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110年 - 110-4 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#140024
> 試題詳解
26. 下列何者為柴油機排氣溫度過高的主要原因?
(A) 噴油定時過晚
(B) 前燃嚴重
(C) 燃油黏度低
(D) 進氣壓力過小
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27. 引擎何種壓力直接影響到氣缸內燃油霧化及點火過程進行? (A) 壓縮壓力 (B) 膨脹壓力 (C) 排氣壓力 (D) 掃氣壓力
#3900192
28. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波 波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#3900193
29. 燃油經噴孔噴進燃燒室,若噴流與空氣之摩擦變大,則油粒的大小有何變化? (A) 沒變化 (B) 變不規則 (C) 變大 (D) 變小
#3900194
30. 有關柴油機曲柄軸箱防爆洩壓閥的設置,若缸徑為280mm其設置規定為何? (A) 每一個缸至少應裝1個 (B) 靠近曲柄軸箱兩端必須各裝1個 (C) 每隔一缸至少應裝1個,但總數不少於2個 (D) 若缸數為偶數,則防爆洩壓閥應從端部設起
#3900195
31. 在下列何種情況之下,將可能使得船舶柴油主機因超速跳脫而停止? (A) 潤滑油高壓 (B) 冷卻水溫度過低 (C) 燃油低壓 (D) 運轉中負荷突然消失
#3900196
32. 柴油主機切斷一缸或多缸運轉時,下列何者為誤? (A) 導致扭力不平衡 (B) 發生扭振動與機器振動 (C) 發生不正常噪音或振動 (D) 造成排氣背壓升高
#3900197
33. 活塞裙之作用必須承受下列何種推力? (A) 上向 (B) 各向 (C) 側向 (D) 反向
#3900198
34. 噴油時間延後的現象,下列敘述何者錯誤? (A) 最高壓力下降 (B) 引擎出立下降 (C) 滑油溫度上升 (D) 排氣溫度上升
#3900199
35. 柴油機噴油時的噴射壓力在多少巴(bar)的範圍內? (A) 200~700 (B) 100~200 (C) 50~100 (D) 0~50
#3900200
36. 柴油機氣缸套的冷卻水溫度太低會對機器造成何種不良影響? (A) 會降低增壓機效率 (B) 會影響燃油的霧化 (C) 容易造成低溫腐蝕 (D) 增加冷卻水冷卻器負荷
#3900201
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