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初等/五等/佐級◆運輸學大意
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109年 - 109 初等考試_交通行政:運輸學大意#81877
> 試題詳解
27 調整幹線公共運輸與接駁運輸的時刻表,讓轉乘時的等候時間在可以接受的範圍內,這是在減少那一種 縫隙?
(A)空間縫隙
(B)時間縫隙
(C)資訊縫隙
(D)服務縫隙
答案:
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統計:
A(36), B(634), C(11), D(15), E(0) #2139742
詳解 (共 2 筆)
詳解有鎖的話請提醒我解鎖 感謝
B1 · 2020/02/13
#3776959
關鍵字:時刻表跟等候時間
6
0
金榜題名
B2 · 2020/02/25
#3799024
調整接駁時刻表,讓轉乘旅客等候時間可以不...
(共 33 字,隱藏中)
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其他試題
23 下列關於航空運輸系統與航空運輸業的特性,何者有誤? (A)高獲利且獲利率高 (B)相對安全性高但卻具失誤嚴重性 (C)受經濟景氣影響最鉅 (D)同時具資本密集、技術密集、勞力密集性
#2139738
24 下列何者為民營化的運輸事業組織? (A)臺灣港務股份有限公司 (B)臺北航空貨運站 (C)桃園航空城股份有限公司 (D)桃園國際機場股份有限公司
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25 「發展良好的運輸策略規劃與營運管理的能力,建立使用者和相關影響團體參與運輸規劃、設計、管理 與維護」應屬於何種永續運輸政策層面? (A)經濟與財務的永續性 (B)環境的永續性 (C)社會的永續性 (D)政策與制度的永續性
#2139740
26 假設我們使用平均車輛小時的載客人數來量測客運業者的營運績效,根據國外學者 Fielding 的分類,這個 指標屬於那一種運輸績效的評估方式? (A)成本有效性(cost effectiveness) (B)成本效率性(cost efficiency) (C)服務有效性(service effectiveness) (D)投資有效性(investment effectiveness)
#2139741
28 根據公路法第 41 條,公路之同一路線,以由公路汽車客運業多少家業者經營為原則? (A)一家 (B)二家 (C)三家 (D)四家
#2139743
29 航空公司加入策略聯盟的主要理由最不可能是以下那一項? (A)擴大飛航網路 (B)提供較佳的服務 (C)節省行銷與人事成本 (D)減少購機需求
#2139744
30 專門替各公司負責其內部之物流或供應鏈功能的服務,好讓該公司可專心致力於本業的工作,這種服務 稱為: (A)複合運輸服務 (B)第三方物流服務 (C)第四方物流服務 (D)第五方物流服務
#2139745
31 主管單位擬開放某公路汽車客運路線,並規定經營者每天必須至少提供 10 班次的服務,這是屬於那一種 運輸管制措施? (A)報酬率管制 (B)價格管制 (C)服務品質管制 (D)數量管制
#2139746
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#2139747
33 在進行運輸規劃的「交通量指派」步驟時,若將起訖間的車輛全部分配到其間的最短路徑上,可以得到 最短路徑上每一路段的交通量,重複此程序,再將各路段的交通量累加,即可得出交通量的指派結果。 這個方法稱為: (A)全數指派法 (B)逐次指派法 (C)路徑比例指派法 (D)個別偏好指派法
#2139748