阿摩線上測驗
33 在進行運輸規劃的「交通量指派」步驟時，若將起訖間的車輛全部分配到其間的最短路徑上，可以得到
最短路徑上每一路段的交通量，重複此程序，再將各路段的交通量累加，即可得出交通量的指派結果。
這個方法稱為：
(A)全數指派法
(B)逐次指派法
(C)路徑比例指派法
(D)個別偏好指派法
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統計： A(331), B(79), C(211), D(18), E(0) #2139748
統計： A(331), B(79), C(211), D(18), E(0) #2139748
詳解 (共 2 筆)
鄧豆子
#5361161
• 指派方法：
1.全或無指派法：
Ⅰ優點：模式簡易。 Ⅱ 缺點：缺乏實驗之穩定性、不能反應實際行為。2.轉換曲線指派法：
Ⅰ優點：較全或無指派法提升可靠性，轉換曲線已經考慮到節省時間與距離。 Ⅱ 缺點：若路線過多則不適用。3.容量限制指派法：考慮 V/C 比與行車速率之關係。
Ⅰ優點：可解決道路容量限制之問題。 Ⅱ 缺點： ⅰ假設車輛駕駛人均選擇最短的路線（與全或無指派法相同）。 ⅱ重複指派的方式與實際狀況不合。4.多重路線指派法：考慮對行駛時間估算之偏差與變異。
Ⅰ優點：可依據加入考慮因素，來增加模擬之真實性。 Ⅱ缺點：相關方法甚多，各有其優缺點，且假設甚多，計算複雜度也隨之增加。
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