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一二三等大管輪◆維修保養與輔機
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101年 - 101-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:維修保養與輔機#99406
> 試題詳解
27. 船舶冷凍系統採取的除霜步驟當中 , 第一步為以下何者 ?
(A) 關閉供液電磁閥
(B) 停止壓縮機
(C) 關閉進出風門
(D) 將空氣冷卻器冷 媒抽低
答案:
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統計:
A(8), B(2), C(2), D(0), E(0) #2723354
私人筆記 (共 1 筆)
Teddy
2026/01/09
私人筆記#7716486
未解鎖
第一步 (A): 關閉供液電磁閥(...
(共 114 字,隱藏中)
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相關試題
1. 有關無損 ( 非破壞 , NDT) 探傷中,可探測材料表面和近表面 缺陷,但僅適用於鐵磁性材料者,下列敘述何者正確? (A) 滲透探傷 (B) 渦流探傷 (C) 磁粉探傷 (D) 超音波探傷
#2723328
2. 有關高壓油泵中的柱塞表面較容易發生穴蝕 (cavitation) 的位 置,下列敘述何者正確? (A) 螺旋槽邊緣 (B) 螺旋槽頂部 (C) 螺旋槽底部 (D) 螺旋槽背部
#2723329
3. 較常見的氣缸蓋損壞形式,下列敘述何者較不正確? (A) 冷卻側表面腐蝕 (B) 氣閥座面磨損 (C) 冷卻側表面的裂紋 (D) 冷卻側表面的吹損
#2723330
4. 有關當代中、小型柴油機排氣閥修復後的檢驗方法,下列 敘述何者較不正確? (A) 以敲擊閥座數次 觀察有無連續的 光環 (B) 以煤油檢驗閥座 是否滲漏 (C) 以鉛筆檢驗閥座 的密封性 (D) 以紫外燈觀察是 否透光
#2723331
5. 一般而言,利用掃氣孔檢查活塞環時,需將轉車機將活塞 轉到? (A) 上死點 (B) 下死點 (C) 行程中點 (D) 任何位置皆可
#2723332
6. 若柴油機燃燒不良或缸壁過熱,是造成下列何者的主要因 素? (A) 活塞環磨損 (B) 環槽積碳 (C) 環槽過度磨損 (D) 氣缸套磨台 ( 突緣 )
#2723333
7. 有關造成柴油機發生旁吹 (blow-by) 的直接原因,下列敘述 何者較正確? (A) 活塞環磨損或折 斷 (B) 活塞磨損 (C) 缸套磨損 (D) 以上皆是
#2723334
8. 關於二行程柴油機之掃氣溫度需高於其露點溫度 1~2oC ,以 避免掃氣室、氣缸襯套及活塞等受到下列何種腐蝕? (A) 低溫腐蝕 (B) 露點腐蝕 (C) 高溫腐蝕 (D) 鹼性腐蝕
#2723335
9. 有關渦輪增壓機嚴重損壞的應急原則,若海況允許短時間 停俥時,應停止增壓機及採取下列何種措施? (A) 鎖住轉子的渦輪 側 (B) 鎖住轉子的鼓風 側 (C) 鎖住轉子的二側 (D) 任轉子自由轉動
#2723336
10. 有關渦輪增壓機的空氣冷卻器的合理壓降,下列何者較正 確? (A) 150~200 mm 水銀柱 (B) 100~150 mm 水銀柱 (C) 150~200 mm 水柱 (D) 100~150 mm 真空度
#2723337
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