28. 下列有關柴油引擎燃燒過程之敘述何者正確？
(A) 著火延遲時期愈長愈好
(B) 笛塞爾爆震發生於著火延遲時期
(C) 柴油引擎馬力之大小是決定於控制燃燒時期噴油量之多寡
(D) 後燃時期增長時，會使引擎熱效率增加

柴油機（柴油引擎）的燃燒過程通常劃分為四個階段：著火延遲期（滯燃期）、急燃期（爆發燃燒期）、控制燃燒期（緩燃期）與後燃期。

• (C) 正確：

  柴油機在急燃期之後進入控制燃燒時期（緩燃期），此時噴油嘴仍持續噴射燃油，噴入的燃油幾乎是一邊噴入、一邊蒸發、一邊燃燒，燃燒速率主要受噴油速率與噴油量所控制。輪機員透過油門（調速器 / 高壓噴油泵齒條）調整供油量，主要增減的就是這個階段的噴油總量，進而決定單缸做功大小與引擎整體輸出馬力。

• (A) 錯誤（著火延遲期愈短愈好）：

  滯燃期越長，在發火前積聚在氣缸內的未燃燃油蒸氣就越多，一旦著火會瞬間同時劇烈爆炸燃燒，造成壓力升高率（\( dp/d\theta \)）過大，引發劇烈震動與噪音，因此著火延遲期應愈短愈好。

• (B) 錯誤（笛塞爾爆震發生於急燃期）：

  笛塞爾爆震（Diesel Knock，柴油機爆震）是由於滯燃期過長積存過多油氣，在「急燃期（速燃期）」瞬間劇烈燃燒導致壓力陡增所引發的敲缸現象，而非發生在尚未著火的著火延遲期內。

• (D) 錯誤（後燃時期增長會使熱效率降低）：

  後燃期發生在膨脹行程後期（遠離上死點 TDC），此時氣缸容積增大、膨脹做功路徑短，大部分燃燒熱量無法有效轉化為機械功，而是直接隨排氣帶走，導致排氣溫度急劇升高、熱效率大幅下降並增加積碳。