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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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111年 - 111-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#111451
> 試題詳解
28. 以下何者並非單一氣缸排氣溫度異常升高之主因?
(A) 活塞環磨耗洩漏
(B) 排氣閥洩漏
(C) 掃氣壓力不足
(D) 燃油噴射器霧化不良
答案:
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統計:
A(163), B(216), C(569), D(90), E(0) #3012688
詳解 (共 1 筆)
阿峰
B1 · 2026/05/12
#7369045
0
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私人筆記 (共 1 筆)
Jerry Chen
2024/10/06
私人筆記#6422295
未解鎖
掃氣壓力不足並非單一氣缸排氣溫度異常升...
(共 709 字,隱藏中)
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29. 由於增壓機的潤滑油必須在極大的溫度範圍下維持良好的油質,所以該潤滑油必須具備下列何 種特性? (A) 高密度 (B) 低燃點 (C) 低流動性 (D) 高黏度指數
#3012689
30. 當活塞下死點第一道油環所對應位置處,磨損量最大係是何物中含有雜質較多? (A) 燃油 (B) 潤滑油 (C) 掃氣 (D) 排氣
#3012690
31. 筒型活塞式柴油機中活塞除承受側推力外,還具有下列何種功能? (A) 氣鎖 (B) 燒蝕 (C) 減振 (D) 滑塊
#3012691
32. 理論循環中的工質是理想氣體,而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體,下列敘述 何者正確? (A) 同樣加熱量,實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低 (B) 實際循環中工質比熱必然隨溫度的升高而下降 (C) 實際循環中工質在各個燃燒時期的成分不變 (D) 工質比熱變化對工作循環沒有影響
#3012692
33. 柴油機之性能曲線(Performance curve)係在何時根據各運轉資料做出的? (A) 磨合運轉(Running-in) (B) 廠試(Shop trial) (C) 繫泊試驗(Mooring trial) (D) 海上公試(Sea trial)
#3012693
34. 二衝程柴油機需要掃氣的原因敘述,何者錯誤? (A) 沒有吸氣行程 (B) 進氣時間很長 (C) 氣缸內殘餘燃氣壓力還很高 (D) 不掃除廢氣,下個循環燃燒困難
#3012694
35. 劣質燃油的何種成分,會對燃燒及排氣系統之金屬壁產生侵蝕? (A) 硫 (B) 金屬粉粒 (C) 灰分 (D) 殘留炭
#3012695
36. 停俥時,若機器不需保持備俥狀態,則可採取下列何種步驟? (A) 接上轉俥機 (B) 主啟動空氣閥保持開啟 (C) 關閉示功閥以保留剩餘燃氣 (D) 立即關閉冷卻水泵
#3012696
37. 下列何者不是液力式主機遙控系統的優點? (A) 管系結構堅固 (B) 適於遠距離信號傳遞 (C) 工作性能可靠 (D) 傳遞力較大
#3012697
38. 柴油機在燃燒室內形成空氣渦流的主要方式為何,下列何者為非? (A) 進氣渦流 (B) 冷卻渦流 (C) 擠壓渦流 (D) 燃燒渦流
#3012698
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