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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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109年 - 109-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#94499
> 試題詳解
28. 柴油機增壓後機械效率提高,其主因為何?
(A) 引擎的機械損失減少
(B) 機械損失所佔的比例下降
(C) 燃油及滑油的耗油量減少
(D) 排氣溫度和壓力都下降
答案:
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統計:
A(177), B(632), C(279), D(80), E(0) #2570602
詳解 (共 1 筆)
Ming
B1 · 2021/03/29
#4624435
船用柴油...
(共 64 字,隱藏中)
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#2570603
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#2570604
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#2570605
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#2570606
33. 下列有關二衝程十字頭式柴油機活塞功用的敘述,何者錯誤? (A) 與氣缸蓋、缸套組成的燃燒室 (B) 具有導向作用 (C) 將氣體力經活塞桿連桿傳給曲軸 (D) 控制燃油量
#2570607
34. 主機燃油噴射過程中,當噴射泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出之時間差,稱為什麼延 遲? (A) 點火延遲 (B) 噴射延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 霧化延遲
#2570608
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#2570609
36. 十字頭(Crosshead)之目的為何? (A) 將活塞及活塞桿之側推力傳遞於滑金及導板上 (B) 將曲軸之軸向推力傳遞於滑金及導板上 (C) 將螺槳之軸向推力傳遞於滑金及導板上 (D) 吸收超長衝程之活塞熱量
#2570610
37. 主機所裝置的可變噴油定時VIT(Variable Injection Timing),係隨負荷之變化而改變噴油 開始角度,其主要目的為何? (A) 保持最高燃燒壓力,以節省燃油 (B) 幫助燃油霧化良好,完全燃燒 (C) 控制進排氣閥啟閉 (D) 爆發壓力,不隨負荷變動
#2570611
38. 船舶排氣渦輪增壓機的推力軸承,普遍採用內置式的何種軸承? (A) 磁力軸承(Magnetic bearing) (B) 滾柱軸承(Roller bearing) (C) 平面軸承(Plain bearing) (D) 萬向軸承(Universal bearing)
#2570612
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