3 下列何者在民國88 年7 月1 日由台灣省政府改隸屬於交通部？
(A) 高速鐵路工程局
(B) 基隆港務局
(C) 國道新建工程局
(D) 運輸研究所

(1)交通部為管理商港，依「商港法」第11條規定，於各港設「商港管理機關」。目前交通部是在4個國際商港設置港務局，包括基隆、台中、高雄及花蓮等4個港務局。
另外，各港務局並就近設分局或辦事處，管理其轄區內的輔助港與國內商港。特別值得注意的是，各港務局在1999年7月1日精省之前是隸屬於臺灣省政府交通處的，精省之後才直接改隸交通部。

(2)高速鐵路工程局：行政院第2176次院會審議通過於79年7月2日成立「交通部高速鐵路工程籌備處」，並於86年1月31日改制成立「交通部高速鐵路工程局」。

(3)運輸研究所：民國59年8月1日成立「運輸計劃委員會」。74年1月5日與交通部研究所合併，改制為交通部運輸研究所。

(4)台灣鐵路管理局：民國34年前稱「台灣鐵道部」，光復改制為「交通部台灣鐵路管理局」迄今。

(5)交通部臺灣區國道新建工程局(國工局)：中山高速公路自67年全線通車後，其大量而快速之運輸功能，使臺灣地區公路運輸呈現一嶄新之面貌，對國家社會整體經濟發展貢獻至為卓越。
惟隨著國家經濟持續快速成長，國民所得及生活水準日益提高，車輛持有率急遽增加，中山高速公路各路段逐漸呈現飽和現象，為紓解中山高速公路車流量、因應西部走廊交通及兼顧東部運輸需要，
經交通部報奉行政院核准於79年元月5日成立「交通部臺灣區國道新建工程局」簡稱「國工局」，以負責臺灣地區整體國道路網規劃設計與興建。

(A) 高速鐵路工程局：於1990年7月2日成立「交通部高速鐵路工程籌備處」，專責辦理高速鐵路建設計畫相關事宜。1997年1月31日改制為「交通部高速鐵路工程局」，主要負責高速鐵路（即台灣高速鐵路）的規劃及營運監督工作，同時辦理各都會區捷運系統建設事項。

(B) 基隆港務局：1998年精省後，基隆港務局連同其他3個台灣省營的港務局改隸中華民國交通部管轄。

為了強化台灣港口的競爭力，中華民國政府實施「政企分離」的航港體制改革，將原由港務局統一掌管的港埠經營、與航務之政府管理事務，分設國營的臺灣港務公司、以及交通部航港局來施行。2012年3月1日起，基隆港務局正式分拆為臺灣港務公司基隆港務分公司與交通部航港局北部航務中心，原基隆港務局之法人由臺灣港務公司基隆港務分公司繼承。

基隆港務分公司除了港埠的經營外，亦從事港區聯外公路的興建，如基隆港西岸、東岸聯外道路、以及已停用的西岸高架橋等。

(C) 國道新建工程局：交通部遂於1990年1月5日將兩工程機構合併為「交通部臺灣區國道新建工程局」，負責業務也擴展到建構全台灣高速公路路網的整體事宜。

(D) 交通部運輸研究所：1970年成立。目的在於為臺灣交通主管部門提供「解除擁擠」、「疏通瓶頸」、「提高容量」、「擴充及充分利用現有運輸設施」及「擬訂中長期運輸發展計畫」的各種研究報告及各項企劃案。

基隆港務局原本隸屬的單位就是在台灣省政府編制底下嗎?

另外運輸研究所的編制又是屬於政府還民間?