阿摩線上測驗
30 捷運站採用疊式月台的最主要因素為：
(A)路廊寬度不足
(B)路廊深度不足
(C)節省施工經費
(D)縮短施工時間
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統計： A(4656), B(604), C(219), D(142), E(0) #2018042
統計： A(4656), B(604), C(219), D(142), E(0) #2018042
詳解 (共 8 筆)
陳彥谷
#5508801
台北捷運車站月台種類可分為：島式月台、側式月台與上下疊式月台三種：
1. 島式月台：即軌道在兩側，月台在中央，兩月台共用。大部份高運量車站以及部份文湖線車站屬之。此種月台車站最適合當起訖站。
2. 側式月台：即月台在兩側，軌道在中央，每個月台單獨使用。部份文湖線車站、淡水線平面段、新店線七張站與新店區公所站屬之。
3. 疊式月台：兩個單一月台分別位於上下兩層，以相疊的方式呈現出，故命名之。主要多設至於腹地不足車站，如府中站、景安站等。
4. 混合月台：在同一車站中，同時存在於上述三種月台之任兩種或兩種以上的月台形式，主要出現在轉乘站，如：北投站、古亭站等。
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1. 島式月台：即軌道在兩側，月台在中央，兩月台共用。大部份高運量車站以及部份文湖線車站屬之。此種月台車站最適合當起訖站。
2. 側式月台：即月台在兩側，軌道在中央，每個月台單獨使用。部份文湖線車站、淡水線平面段、新店線七張站與新店區公所站屬之。
3. 疊式月台：兩個單一月台分別位於上下兩層，以相疊的方式呈現出，故命名之。主要多設至於腹地不足車站，如府中站、景安站等。
4. 混合月台：在同一車站中，同時存在於上述三種月台之任兩種或兩種以上的月台形式，主要出現在轉乘站，如：北投站、古亭站等。
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得榮 郵局已上榜謝謝大家
#4381849
台鐵台北車站
島疊式月台
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