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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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106年 - 106年第三次交通部航海人員測驗【302】一等管輪【000006】船舶主機-柴油機#66410
> 試題詳解
31. 大型低速柴油機可燃混合氣主要藉由下列何者形成?
(A) 空氣擾動
(B) 燃燒室型式
(C) 燃油霧化與空氣混合
(D) 油膜蒸發混合
答案:
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統計:
A(37), B(18), C(528), D(7), E(0) #1710637
詳解 (共 3 筆)
gu8300
B1 · 2017/11/25
#2503922
應為(C) 燃油霧化與空氣混合 專技◆航...
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【站僕】摩檸Morning.
B2 · 2017/11/28
#2508488
原本答案為B,修改為C
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【站僕】摩檸Morning.
B3 · 2017/11/28
#2508489
原本題目:31. 大型低速柴油機可燃混合...
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相關試題
1. 當兩個金屬接觸面間之油膜變得很薄,致使金屬表面之高粗糙點部份突破油膜厚度時,便產生局 部的金屬點接觸,導致摩擦阻力增加,這種潤滑稱之為何? (A) 厚膜潤滑 (B) 薄膜潤滑 (C) 邊界潤滑 (D) 無效潤滑
#1710607
2. 在兩相對運動平面間會形成油楔,有了油楔便能產生油膜壓力,此壓力之分佈以靠近油楔尖端何 處為最大? (A) 1/5 (B) 1/4 (C)1/3 (D) 1/2
#1710608
3. 柴油主機運轉中,某一段起動空氣管發熱,其可能原因為何? (A) 燃油進口溫度過高 (B) 該缸排氣溫度過高 (C) 該缸噴油定時不當 (D) 該缸起動閥洩漏
#1710609
4. 過給器對於內燃機性能之影響,下列敘述何者錯誤? (A) 增加機械效率 (B) 增加機械之出力 (C) 減少燃料消耗量 (D) 提高壓縮比
#1710610
5. 燃油噴射角度即為噴油定時,噴油過晚對引擎之影響如何? (A) 壓縮壓力上升,出力上升 (B) 掃氣壓力不足,出力下降 (C) 壓縮溫度上升,出力上升 (D) 排氣溫度上升,出力下降
#1710611
6. 引擎性能分析系統的示功圖需要量測下列那些資料? (A) 平均指示壓力、氣缸壓力、氣缸溫度 (B) 點火角度、曲柄角度、上死點位置 (C) 氣缸壓力、曲柄角度、上死點位置 (D) 平均指示壓力、氣缸壓力、點火角度
#1710612
7. BOSCH式高壓油泵定時校正時,必須將操縱輪Fuel Rack置於何位置? (A) 倒俥之最大位置 (B) 倒俥之最小位置 (C) 正俥之最大位置 (D) 正俥之最小位置
#1710613
8. 活塞環膠著的原因,下列何者有誤? (A) 活塞環與其溝槽潤滑油氧化形成積碳 (B) 氣缸油注油量過多,滑油不完全燃燒,附著於活塞環 (C) 活塞環與其溝槽間隙過大 (D) 各氣缸出力不平均,溫度異常上升
#1710614
9. 為使船舶主柴油機排氣閥座及閥各部溫度均衡,現今排氣閥均採用何種裝置? (A) 旋轉作動缸 (B)閥桿上加翼片使其作動時旋轉 (C)加大閥面 (D)加大閥桿
#1710615
10. 當低黏度燃油混入滑油時,對滑油造成何種不良影響? (A) 黏度變大 (B) 黏度降低 (C) 比重變大 (D) 壓力調節困難
#1710616
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