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高中技藝◆飛機修護
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101年 - 101 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類_飛機修護:發動機系統與一般維護#139823
> 試題詳解
32. 噴射發動機內壓力最高的地方在:
(A)壓縮器出口
(B)壓縮器中部
(C)燃燒室內
(D)排氣口
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相關試題
1. 說明關於直昇機推力點(thrust point)和升力中心(lift center),下列何項正確(A)升力中心與推力點不在同一點,兩點佈置與定翼機分布方法相同 (B)升力中心與推力點不在同一點,升力中心在機身後段 (C)升力中心與推力點在同一點,都在主承桿上 (D)升力中心與推力點在同一點,都在駕駛座點上
#3894165
2. 下列為說明輪式(wheel)及滑橇式(skid)起落架的比較,何者正確(A)輪式起落架構造較簡單 (B)滑橇式起落架在地面較容易操作 (C)輪式起落架較容易維護 (D)滑橇式起落架容易做落地動作
#3894166
3. 某些發動機在轉速表上標明注意範圍,不可在此範圍內連續轉動,其原因是:(A)防止汽油過量消耗 (B)防止震動及應力過大 (C)電咀在轉速內可能會糊死 (D)減低發動機磨損
#3894167
4. 當活塞引擎裝用一套固定螺距的螺旋槳或試車螺旋槳運轉時,下列那一項將指示一種弱引擎的情況(A)滑油壓力在慢車轉速時比在巡航轉速時低 (B)在全氣門運轉時,靜態轉速將比正常情況低 (C)岐管壓力在慢車轉速時比在巡航轉速時低 (D)滑油壓力在任何轉速之下皆不改變
#3894168
5. 活塞引擎在運轉時氣門重疊在何時發生?(A)在排氣衝程結束和進氣衝程開始時 (B)在動力衝程結束和排氣衝程開始時 (C)在進氣衝程結束和壓縮衝程開始時 (D)在壓縮衝程結束和動力衝程開始時
#3894169
6. 飛航中螺旋槳結冰可導致:(A)減少失速及產生噪音 (B)減低推力及產生劇烈震動 (C)增加推力及產生劇烈震動 (D)增加推力及產生噪音
#3894170
7. 一個潤滑油箱具有五加侖(1 加侖為 4 夸脫)的容量必須要有一個膨脹空間為何?(A)二夸脫 (B)三夸脫 (C)四夸脫 (D)五夸脫
#3894171
8. 當引擎運轉時執行點火測試,將點火開關從雙邊轉至右邊的磁電機位置時,轉速急劇降低。可能造成的原因大部分是:(A)點火塞故障或積碳 (B)兩個磁電機的點火定時不正確 (C)氣缸的氣門定時不正確 (D)一個氣缸沒有點火
#3894172
9. 發動機翻修時,其全部滑油管路應當:(A)堵妥,以保存滑油在管內 (B)用磁化或浸蝕法檢查有無損傷 (C)用相 同之油管更換之 (D)用壓縮空氣及乾淨之滑油將其全部沖洗
#3894173
10. 裝置渦輪葉片至渦輪最適宜的方法是什麼?(A)倒立松樹形設計 (B)雌雄接合設計 (C)壓配方法 (D)高溫—高強固膠黏法
#3894174
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