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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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100年 - 100年第三次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試 - 一等管輪 - 柴油機#10265
> 試題詳解
33.根據國際防止船舶污染公約(MARPOL 73/78)附錄六規定,2000年1月1日以後建造之新船,其 柴油主機運轉低於130 rpm時,其有關NOX排放量限制的規定為多少g/kWh?
(A)9.8
(B)12.6
(C)17
(D)20
答案:
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統計:
A(41), B(29), C(116), D(6), E(0) #425130
詳解 (共 1 筆)
weihan
B1 · 2019/03/07
#3232537
MARPOL 附則 VI 防止船舶空氣污...
(共 285 字,隱藏中)
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34.理想的掃氣溫度須控制高於露點(Dew point)多少℃? (A)1~2 (B)3~4 (C)5~7 (D)8~10
#425131
35.下列有關柴油機目前採用節能措施低額定出力(De-rating)之敘述何者正確?(Pme為平均有效 壓力,Pmax為最高燃燒壓力) (A)降低Pme值,降低耗油率 (B)降低Pmax值,降低耗油率 (C)提高Pme值,降低耗油率 (D)提高Pmax值,降低耗油率
#425132
36.二行程柴油主機依規定氣缸內徑之真圓度須保持多少?(D:氣缸直徑;R:氣缸半徑) (A)≦(0.8/10000)×D+0.035 mm (B)≦(0.8/10000)×R+0.035 mm (C)≦(8/10000)×D+0.035 mm (D)≦(8/10000)×R+0.035 mm
#425133
37.活塞環自由狀態時,其開口間隙正常約為環厚度的幾倍±10%? (A)1.5 (B)2.5 (C)3.5 (D)4.5
#425134
38.當柴油機氣缸套磨損量超過磨損極限時,將會造成何種現象,使潤滑油膜破壞,引起氣缸套及活 塞間潤滑不良? (A)高溫燃氣腐蝕 (B)高溫過熱負荷 (C)高溫燒損排氣閥 (D)高溫燃氣旁吹
#425135
39.十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色(稍白、黃、褐色等)的灰狀堆積物,是由下列何種 原因導致,會引起氣缸套嚴重磨損? (A)氣缸油中活性添加劑 (B)氣缸油中鹼性添加劑 (C)系統潤滑油中性添加劑 (D)系統潤滑油鹼性添加劑
#425136
40.氣缸套產生磨耗起始位置位於第一道活塞環上死點位置,經長時間運轉後,氣缸套在該位置將明 顯產生下列何種現象? (A)燃氣腐蝕性(Corrosion)之侵蝕 (B)氣缸油注油孔(Lubricator)之阻塞 (C)氣缸套冷卻水(Cooling water)側之結垢 (D)背脊(Ridge)之產生及磨耗
#425137
1.活塞在氣缸內,從上死點到下死點所掃過的容積稱為什麼? (A)燃燒容積 (B)氣缸總容積 (C)氣缸工作容積 (D)空氣容積
#425138
2.下列何者並非增壓柴油機的優點? (A)柴油機的功率增大 (B)柴油機的經濟性改善 (C)柴油機的爆發壓力降低 (D)柴油機的單位馬力重量降低
#425139
3.根據渦輪增壓機之壓縮機工作原理,氣體在擴散器(Diffuser)內的流動過程,其工作流體熱力狀 態的變化情形為何? (A)壓力、溫度和速度都上升 (B)壓力、溫度和速度都下降 (C)壓力、溫度上升,速度下降 (D)壓力、溫度下降,速度上升
#425140
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