34. 下列何者是空氣標準奧圖循環熱力循環的放熱過程？
(A) 等溫過程
(B) 等熵過程
(C) 等容過程
(D) 等壓過程

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35. 下列何者是空氣標準狄塞爾循環熱力循環的膨脹過程？ (A) 等溫過程 (B) 等熵過程 (C) 等容過程 (D) 等壓過程

36. 若在下列三種理想循環中，設定循環的最高壓力相同，則其熱效率的相對大小關係為何？ (A) 狄塞爾循環＞雙燃燒循環＞奧圖循環 (B) 雙燃燒循環＞奧圖循環＞狄塞爾循環 (C) 奧圖循環＞雙燃燒循環＞狄塞爾循環 (D) 奧圖循環＞狄塞爾循環＞雙燃燒循環

37. 在壓容圖(P-V diagram)上，內燃機循環所圍成的封閉曲線面積代表下列何者？ (A) 熱輸入量 (B) 熱排出量 (C) 循環淨功 (D) 平均有效壓力

38. 在理想內燃機循環的假設中，下列何者正確？ (A) 循環為密閉系統，氣體組成假設不變 (B) 循環為開放系統，氣體組成會隨進排氣改變 (C) 循環燃燒需考慮點火延遲 (D) 循環中含有真實燃料與殘餘廢氣

39. 關於燃料種類對內燃機容積效率的影響，下列敘述何者正確？ (A) 使用醇類燃料時，由於燃料蒸發潛熱極小，對容積效率提升效果不顯著 (B) 使用氣體燃料(如天然氣)，因取代部分進氣空氣，容積效率通常降低 (C) 使用柴油時，容積效率完全不受燃料性質影響 (D) 任何液態燃料都會降低容積效率，與其蒸發潛熱無關

40. 化油器能將燃油吸入進氣氣流之主要原理為何？ (A) 熱傳導效應 (B) 電磁效應 (C) 文氏管效應 (D) 摩擦效應

41. 現代汽油噴射系統多採用電子控制方式，其主要優點為何？ (A) 結構簡單、成本最低，但燃料供應精度差 (B) 可依引擎運轉狀態精確控制噴油量與噴油時間 (C) 僅能在怠速時改善燃料分配均勻性 (D) 無法與排氣系統回饋控制結合

42. 為補償火焰傳播速度降低，使最大缸壓仍落在上死點後約10 °~ 15 °，下列哪種情況最需要提前點火正時？ (A) 高廢氣再循環(EGR)且稀混合氣運轉 (B) 進氣溫度高且濃混合氣 (C) 缸內亂流強烈 (D) 提高壓縮比並使用高辛烷值燃料

43. 為了避免火花點火式(SI)引擎發生爆震，下列哪一方法最適當？ (A) 使用低辛烷值燃料 (B) 提高進氣溫度與壓縮比 (C) 採用適當點火提前角並使用高辛烷值燃料 (D) 增加滯燃期，使燃料累積後同時燃燒

44. 在內燃機的進排氣機構中，下列哪一構造主要負責控制氣缸內進氣與排氣的開閉時機？ (A) 活塞環 (B) 凸輪軸 (C) 曲軸 (D) 浮筒室

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