所屬科目：專科學力鑑定◆專(二)：內燃機
1. 下列何種系統主要利用引擎所排出的廢氣能量來驅動，並將新鮮空氣加壓後送入氣缸內？ (A) 燃油噴射系統 (B) 進排氣系統 (C) 排氣渦輪增壓 (D) 掃氣系統
2. 用以貯存引擎動力行程中過剩之迴轉能量，於非動力行程能以其慣性能量繼續帶動曲柄軸 迴轉的構件為下列何者？ (A) 曲柄軸 (B) 調速器 (C) 轉俥機 (D) 飛輪
3. 下列何者 不是 內燃機依循環方式不同分類之內燃機型式？ (A) 定容循環機 (B) 定壓循環機 (C) 複合循環機 (D) 藍欽循環
4. 壓縮前氣缸內空氣之容積與壓縮後空氣容積之比稱為： (A) 壓縮比 (B) 比熱比 (C) 理論空氣比 (D) 理想容積比
5. 關於沙巴特循環的敘述，下列何者正確？ (A) 亦稱為混雙循環或雙燃燒循環 (B) 為全油噴射式柴油機及燒球機之理想循環 (C) 複合循環主要的特點是加熱過程，前段為等壓加熱過程、後段為等容加熱過程 (D) 複合循環中壓縮比越小，熱效率越高
6. 下列何者最可能為噴油閥從開到關閉的曲拐軸度數？ (A) 16度 (B) 22度 (C) 30度 (D) 42度
7. 氣缸直徑D為200公釐，壓縮比為 16，其餘隙容積為 942立方公分，求其活塞衝程長為 多少公尺？ (A) 0.2 (B) 0.35 (C) 0.45 (D) 0.5
8. 引擎中簡寫IMEP是指下列何者？ (A) 指示平均有效壓力 (B) 指示功率 (C) 平均制動馬力 (D) 制動功率
9. 引擎由曲柄軸實際輸出之馬力，代表實際能夠從機器軸所獲得的淨功，亦表示有效出力 之大小稱之為何？ (A) 指示馬力 (B) 摩擦馬力 (C) 制動馬力 (D) 全馬力
10. 常用之熱功當量中，1公制馬力運轉1小時所產生之能量為多少仟卡？ (A) 500.2 (B) 632.5 (C) 824.3 (D) 1545.6
11. 四行程引擎每循環實際吸入缸內的空氣容積與相同行程於標準狀態下空氣容積之比值， 稱為下列何者？ (A) 空氣容積 (B) 容積效率 (C) 掃氣效率 (D) 單流空氣掃氣率
12. 燃燒過程中，在此時期內噴射之燃料大部分完全燃盡，為壓力急劇上升期，因前期內所 噴入燃燒室且具備了著火條件的燃油，幾乎在上死點附近，以近似定容條件在一瞬間 燃燒，故氣缸壓力急劇升高的此時期，稱之為何？ (A) 滯燃期 (B) 速燃期 (C) 緩燃期 (D) 後燃期
13. 衡量滑油酸鹼性的尺度中，「酸值」是指用中和1公克滑油中的酸所需的何種物質毫克 數來表示？ (A) 二氧化硫 (B) 氫氧化鉀 (C) 碳酸鈣 (D) 二氧化氮
14. 關於活塞環折斷的原因，下列何者錯誤？ (A) 活塞環的開口間隙過大 (B) 環槽嚴重積碳使活塞環膠著並斷裂 (C) 環槽過度磨損變形使活塞環縮陷 (D) 由於活塞環膠著使活塞環彈力喪失
15. 下列何者 不是 內燃機？ (A) 蒸汽渦輪機 (B) 燃氣渦輪機 (C) 汽油機 (D) 柴油機
16. TDC是下列何者的縮寫？ (A) 上死點 (B) 下死點 (C) 氣缸容積 (D) 餘隙容積
17. 火花點火式內燃機的基本循環最有可能為下列何者？ (A) 奧圖循環 (B) 狄塞爾循環 (C) 史特林循環 (D) 藍欽循環
18. Piston ring是下列何者之英文名稱？ (A) 壓縮環 (B) 油環 (C) 活塞環 (D) 軸承環
19. 壓縮比的英文為下列何者？ (A) Compression ratio (B) Compressiable ratio (C) Compresser ratio (D) Compressiabler ratio
20. 根據英國數學家福勒(Ralph H.Fowler)解釋「若兩個物體分別與第三個物體達熱平衡時， 則兩個物體彼此之間也達熱平衡」，此解釋被稱之為何？ (A) 熱力學第零定律 (B) 熱力學第一定律 (C) 熱力學第二定律 (D) 熱力學第三定律
21. 下列何者 不是 避免引擎爆震發生之方法？ (A) 改變點火時間 (B) 添加抗爆劑 (C) 增加氣缸內之空氣量 (D) 燃料直接噴入氣缸
22. 兩個潤滑面完全被油膜所隔開，沒有金屬上的接觸，因此表面之磨耗也就降至最低，此 情形稱為下列何者？ (A) 完全潤滑 (B) 薄膜潤滑 (C) 厚膜潤滑 (D) 油膜潤滑
23. 簡單開式燃氣渦輪機的構造中 不包括 下列何者？ (A) 壓縮機 (B) 燃燒室 (C) 渦輪機 (D) 噴射燃料機
24. 下列何者 不是 用於燃氣渦輪機之壓縮機的常用型式？ (A) 軸流式 (B) 離心式 (C) 正排量式 (D) 往復式
25. 引擎起動系統常見之故障中，啟動起動馬達時，不能發動引擎的故障原因，下列何者 錯誤 ？ (A) 可能是起動馬達外部接頭接觸不良 (B) 可能是蓄電池電力不足，或是接頭鬆動 (C) 可能是起動馬達之碳刷及整流子損壞或是太髒 (D) 可能是沒有冷卻水
26. 依燃料及點火方式不同，內燃機可分為哪兩大類？ (A) 火花點火式與壓縮點火式 (B) 二行程式與四行程式 (C) 汽油引擎與柴油引擎 (D) 水冷式與風冷式
27. 某一具十缸四行程引擎，若採均勻點火設計，則相鄰兩次點火的曲柄角間隔為多少？ (A) 36 ° (B) 72 ° (C) 90 ° (D) 144 °
28. 依據典型四行程汽油引擎之閥門時序圖，下列敘述何者正確？ (A) 吸氣閥通常在上死點後才打開，並在下死點前即關閉 (B) 排氣閥通常在下死點後才打開，並在上死點前即關閉 (C) 吸氣閥通常在上死點前即提前打開，並在下死點後延遲關閉 (D) 排氣閥通常在上死點前即提前打開，並在下死點後才關閉
29. 當真實引擎循環以理想過程取代時，壓縮行程和膨脹行程即為可逆與絕熱過程，也稱之 為何？ (A) 等壓過程 (B) 等容過程 (C) 等熵過程 (D) 等溫過程
30. 四行程內燃機的四個基本行程依序為何？ (A) 進氣、作功、壓縮、排氣 (B) 進氣、壓縮、作功、排氣 (C) 壓縮、進氣、排氣、作功 (D) 作功、排氣、進氣、壓縮
31. 汽油的號數以辛烷值表示，號數決定是由兩種烷類所組成的比例而決定。若 98 號表示 汽油號數，則其抗爆性能相當於下列何種混合比例？ (A) 異辛烷98%，正庚烷2% (B) 異辛烷2%，正庚烷98% (C) 正辛烷98%，異庚烷2% (D) 正辛烷2%，異庚烷98%
32. 在火花點火式引擎燃燒過程中，壓力與溫度迅速上升的主要階段為何？ (A) 滯燃期 (B) 點火期 (C) 燃燒終止期 (D) 火焰傳播期
33. 四行程內燃機的排氣過程可分為「排氣沖放」與「排氣形成」兩個階段，其中「排氣沖放」 是指下列哪一項敘述？ (A) 活塞由下止點上行至上止點，將廢氣推出氣缸的過程 (B) 活塞在作功行程結束時，壓縮殘餘廢氣的過程 (C) 排氣閥關閉後，殘餘廢氣與新鮮空氣混合的過程 (D) 排氣閥剛開啟時，氣缸內高壓廢氣迅速排出的過程
34. 下列何者是空氣標準奧圖循環熱力循環的放熱過程？ (A) 等溫過程 (B) 等熵過程 (C) 等容過程 (D) 等壓過程
35. 下列何者是空氣標準狄塞爾循環熱力循環的膨脹過程？ (A) 等溫過程 (B) 等熵過程 (C) 等容過程 (D) 等壓過程
36. 若在下列三種理想循環中，設定循環的最高壓力相同，則其熱效率的相對大小關係為何？ (A) 狄塞爾循環＞雙燃燒循環＞奧圖循環 (B) 雙燃燒循環＞奧圖循環＞狄塞爾循環 (C) 奧圖循環＞雙燃燒循環＞狄塞爾循環 (D) 奧圖循環＞狄塞爾循環＞雙燃燒循環
37. 在壓容圖(P-V diagram)上，內燃機循環所圍成的封閉曲線面積代表下列何者？ (A) 熱輸入量 (B) 熱排出量 (C) 循環淨功 (D) 平均有效壓力
38. 在理想內燃機循環的假設中，下列何者正確？ (A) 循環為密閉系統，氣體組成假設不變 (B) 循環為開放系統，氣體組成會隨進排氣改變 (C) 循環燃燒需考慮點火延遲 (D) 循環中含有真實燃料與殘餘廢氣
39. 關於燃料種類對內燃機容積效率的影響，下列敘述何者正確？ (A) 使用醇類燃料時，由於燃料蒸發潛熱極小，對容積效率提升效果不顯著 (B) 使用氣體燃料(如天然氣)，因取代部分進氣空氣，容積效率通常降低 (C) 使用柴油時，容積效率完全不受燃料性質影響 (D) 任何液態燃料都會降低容積效率，與其蒸發潛熱無關
40. 化油器能將燃油吸入進氣氣流之主要原理為何？ (A) 熱傳導效應 (B) 電磁效應 (C) 文氏管效應 (D) 摩擦效應
41. 現代汽油噴射系統多採用電子控制方式，其主要優點為何？ (A) 結構簡單、成本最低，但燃料供應精度差 (B) 可依引擎運轉狀態精確控制噴油量與噴油時間 (C) 僅能在怠速時改善燃料分配均勻性 (D) 無法與排氣系統回饋控制結合
42. 為補償火焰傳播速度降低，使最大缸壓仍落在上死點後約10 °~ 15 °，下列哪種情況最需要 提前點火正時？ (A) 高廢氣再循環(EGR)且稀混合氣運轉 (B) 進氣溫度高且濃混合氣 (C) 缸內亂流強烈 (D) 提高壓縮比並使用高辛烷值燃料
43. 為了避免火花點火式(SI)引擎發生爆震，下列哪一方法最適當？ (A) 使用低辛烷值燃料 (B) 提高進氣溫度與壓縮比 (C) 採用適當點火提前角並使用高辛烷值燃料 (D) 增加滯燃期，使燃料累積後同時燃燒
44. 在內燃機的進排氣機構中，下列哪一構造主要負責控制氣缸內進氣與排氣的開閉時機？ (A) 活塞環 (B) 凸輪軸 (C) 曲軸 (D) 浮筒室
45. 在內燃機的壓力－曲拐角度圖中，若於壓縮行程末期發生「逆吹漏氣(Reverse blowby)」， 其主要原因為何？ (A) 排氣門提前開啟，導致燃燒室壓力過早下降 (B) 燃燒室壓力急遽上升，壓縮環間氣體壓力滯後造成壓差 (C) 進氣門過早開啟，導致新鮮空氣提前流入燃燒室 (D) 曲軸轉速過高，壓縮比不足以達成正常壓力
46. 在二行程內燃機中，為了將廢氣排出並引入新鮮空氣，常採用不同的換氣方法。下列何者 不是 二行程常見的換氣方式？ (A) 環流掃氣 (B) 橫流掃氣 (C) 單流掃氣 (D) 渦流掃氣
47. 火星塞在正常工作時，其穩態溫度範圍應維持於多少之間，以避免積碳與早燃？ (A) 180℃~350℃ (B) 950℃~1050℃ (C) 650℃~700℃ (D) 250℃~320℃
48. 關於柴油噴射系統的異常現象，下列敘述何者正確？ (A) 噴油滴漏會使燃燒室內碳煙堆積，甚至導致針閥燒蝕或熔損 (B) 二次噴油通常由於高壓管路壓力波動較小，使噴孔滴漏燃料 (C) 間斷噴油多因循環供油壓力過大，使柴油機轉速不穩定 (D) 噴油滴漏可藉由增加噴油孔徑來改善
49. 關於氣冷式內燃機的優點，下列敘述何者正確？ (A) 重量較輕、價格低，且無需水泵與軟管等冷卻系統 (B) 冷卻效果優於液冷式，且溫度分布極為均勻 (C) 在低速運轉時冷卻效率依然較液冷式高 (D) 因為結構簡單，幾乎不需要任何散熱片即可正常工作
50. 下列何者正確描述燃氣渦輪機理想熱力循環「布萊頓循環(Brayton cycle)」的四個基本過程？ (A) 等壓壓縮→等容加熱→等壓膨脹→等容放熱 (B) 等熵壓縮→等壓加熱→等熵膨脹→等壓放熱 (C) 等容壓縮→等熵加熱→等容膨脹→等熵放熱 (D) 等熵壓縮→等容加熱→等熵膨脹→等容放熱
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