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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機概要-柴油機#130589
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34. 以M.A.N.-B&WLMC/MCE型主機之安全裝置為例,下列哪一項不是緊急停機因素?
(A) 主滑油低壓
(B) 凸輪軸滑油低壓
(C) 超速
(D) 排氣閥滑油低壓
答案:
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統計:
A(7), B(32), C(89), D(253), E(0) #3550013
詳解 (共 1 筆)
patrickh
B2 · 2025/10/26
#6972233
根據 M.A.N.-B&W LM...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2026/01/13
私人筆記#7727941
未解鎖
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35. 當柴油主機自 「C」油換成「A」油後,雖然燃油控制桿位置不變,但會發生?(A) 主機轉速下降,馬力增加(B) 主機轉速上降,馬力增加(C) 主機轉速下降,馬力減少(D) 主機轉速上降,馬力減少
#3550014
36. 柴油機燃燒室的燃油著火後,缸內氣體壓力和溫度急劇變化,它們能反應燃燒過程的進展情況,試問圖中所示3-4曲線位置為何時期? (A) Rapid combustion (B) Gradual combustion (C) After burning (D) Ignition delay
#3550015
37. 柴油機一般之P-V圖形如下圖,燃燒過程中的膨脹過程為何? (A) ④(B) ③(C) ②(D) ①
#3550016
38. 下述氣缸油消耗量的調整原則不正確? (A) 耗油量是以主機全負荷時爲準,因氣缸油總耗量和主機轉速成比例,而馬力和轉速的二次方(n2 )成比例,則負荷增加時,氣缸油量不足,低負荷時氣缸油就過多。故在經濟速度或長期低負荷運轉時,特別是舊船需特別注意。 (B) 當燃用含硫分較低的高品質重油或輕柴油時,尤其是長時間低速運轉,因氣缸油的總鹼價應用於 此等燃油時顯然相對偏高,再加上低速運轉,注油率亦偏高,將會加速污染以及不正常的缸套,活塞環磨耗,此時應適當的調減氣缸油。 (C) 航行中的燃氣旁吹、掃氣室著火,以及檢査發現過度的磨耗等,可暫時調增氣缸油量來作緊急處 理。 (D) 新機的磨合(Running-in)、換新缸套及活塞環時的磨合,可參考廠家指示行之。
#3550017
39. 主軸承高度的判斷方法,下列何者為非?(A) 分析法(B) 橋規法(C) 臂距差法(D) 中線差距法
#3550018
40. 下列何著不是離心式鼓風機的主要的參數?(A) 增壓比Pb(B) 轉速 ntb(C) 空氣流量qm(D) 溫度Tm
#3550019
1. 蓄電池所能儲存的電能稱為容量,通常以何種單位來表示?(A) 電壓小時(B) 安培小時(C) 焦耳(D) 瓦特小時
#3550020
2. 一般可將直流電轉換為可變電壓、可變頻率之交流電,此功率轉換器為何者?(A) 可控整流器(B) 直流截波器(C) 整流器(D) 變頻器
#3550021
3. 因為主機運轉速度的變化,會影響軸發電機所產出電源的哪兩項參數的穩定?(A) 電壓及頻率(B) 電流及頻率(C) 電壓及電流(D) 頻率及相序
#3550022
4. 下列關於油壓傳動之敘述,何者不正確?(A) 輸出動力大(B) 可較大範圍無段調速(C) 配管易造成漏油問題(D) 系統不受溫度影響
#3550023
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