35.高速鐵路因為速度快、動能大、緊軔的效率與產生的高熱，都與一般鐵路不同，因此增加了特殊的輔助煞 車設計。其中在具有動力軸的轉向架上，除了傳統空氣軔機碟煞之外，還會採用下列何種輔助煞車？
(A) 電磁鋼軌煞車
(B) 渦電流鋼軌煞車
(C) 渦電流碟煞車
(D) 再生發電煞車

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統計： A(222), B(191), C(110), D(445), E(0) #2160608

詳解 (共 2 筆)

#4616378

這題出得不太好

不過下方資料給各位參考

台灣高鐵700T的制軔系統與新幹線700系相同，

馬達車採用再生制軔，而拖車採用渦流制軔，所有列車均安裝了基礎軔機系統（碟式制軔），

·馬達車在時速超過15km/hr以上會啟動及再生電軔，15km/hr以下則啟動基礎軔機

·拖車則於25km/hr以上會啟動渦電流電軔，小於25km/hr則會啟動基礎軔機。

列車的緊急緊軔則是在緊急的情況之下使用，如地震或火災，這些制軔的用途在於短時間將列車緊急停車。而停留軔機設定在前後兩端的轉向架上，長期停泊時不需再使用阻輪楔固定列車，可在斜率3‰以下的路段軌道上停泊[T 16][參 1]。台灣高速鐵路的道岔由德國製造，列車無線裝置由法國製造，系統酌採歐洲思路相當於日歐混合，因而與新幹線有些許不同。

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劉俐妤 大四上 (2020/11/10)     3    
1.具動力軸：空氣軔機碟煞或踏面煞車及再生發電煞車
2.不具動力軸：空氣軔機碟煞、渦輪鋼軌煞車、渦電流碟煞、電磁鋼軌煞車


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