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一二三等船長◆船長實務
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104年 - 104-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112689
> 試題詳解
4港口國進行管制時一般程序性準則為:
(A)應盡一切努力以避免船舶遭受不當之扣船或延遲開航
(B)遏阻船舶在不安全或對海洋環境造成不合理之損害或威脅情況下開航
(C)"應考慮及預定航程之特定環境後 ,運用其專業判斷力決定是否在該船舶缺點非矯正不可而扣船,或允許其留存某些缺點開航"
(D)A.B.C項均屬之
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統計:
A(0), B(0), C(1), D(8), E(0) #3039318
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139852
1. 題目解析 這道題目主要考查港口國...
(共 845 字,隱藏中)
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相關試題
1.依海上人命安全國際公約(SOLAS)及其修正案之有關『全球海上遇難及安全系統』之規定,所謂A3海域(Sea Area A3)係指:(A)至少為在一特高頻(VHF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用數位選擇呼叫(DSC)遇險警報之海域(B)指不包括A1.A2海域,至少為在一中頻(MF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用DSC遇險警報之海域(C)指不包括 A1.A2.A4海域以 外之海域,至少為在一中頻(MF)海岸電台無線電話通信範圍可連續使用DSC遇險警報之海域,該海域得由締約國政府訂定之(D)指不包括A1及A2海域,在國際海事衛星組織同步衛星範圍可連續使用遇險警報之海域
#3039315
2衛星應急指位無線電示標(EPIRB)如何發送遇險警報?(A)由國際海事衛星組織對地同步衛星業務 (INMARSAT)以 1.6GHz發送(B)由繞極軌道衛星業務(Polar Orbiting Satellite Service)以406MHz發送(C)以VHF頻道 70(CH70)發送(D)( A )( B )兩頻均可發送
#3039316
3依一九七八年航海人員訓練,發證及當值標準國際公約 (STCW1978)以及其修案之規定將責任層級(level)分為:(A)航海、輪管、船舶電信三級(B)船長、航行員及普通船員三級(C)艙面部、輪機 部、事務部、旅客部四項(D)管理級、操作級、支援級
#3039317
5現成船之『適航性』有嚴重損害時,應就影響適航性之部分,施行何種檢查?(A)定期檢查(B)貨船結構檢查(C)中期檢查(D)特別檢查
#3039319
6我國海商法把貨物運送契約分成幾種?(A)分成航程傭船契約及定期租船契約兩種(B)分成光船租賃契約及租傭船契約兩種(C)分成件貨之運送契約以及不定期運送契約兩種(D)分成件貨之運送契約以及船舶全部或部分供運送之傭船契約
#3039320
7我國海商法中有關載貨證券之規範,下列何項之敘述違反海商法之規定?(A)載貨證券應依照託運人書面通知之貨物名稱、件數或重量,或其包裝之種類、個數及標誌載明,並由運送人或船長簽名(B)對於所收貨物之實際情況有顯著跡象疑其不相符合,或無法核對時,運送人或船長得在載貨證券內載明其事由(C)運送人或船長於貨物裝載時,因託運人之請求,可發給載貨證券(D)以船舶之全部或一部供運送為目的之運送契約另行簽發載貨證券者,運送人與託運人以外載貨證券持有人間之關係,依載貨證券之記載
#3039321
8我國海商法所規定之『合法偏航』,下列何項並不適用之?(A)為救助本船船員之生命而偏航(B)為救助海上他船之人命者而偏航(C)為公司隨船人員之方便而偏航(D)意圖救助海上財產而偏航
#3039322
9我國海商法中有關『共同海損』之規範,下列何項敘述是違反該法之規定?(A)共同海損以各被保存財產價值與共同海損總額之比例,由各利害關係分擔之(B)共同海損中各被保存財產之分擔價值,應以航程終止地或放棄共同航程時地財產之實際淨值為準(C)運送人或船長對於未清償分擔額之貨物所有人,雖已提供擔保,仍可留置其貨物(D)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用,是屬於共同海損費用
#3039323
10我國有關船員之法規,下列何項敘述是符合法規?(A)船員法所規定的船員應年滿十八歲(B)專用於公務用船之船員,其船員之資格、執業與培訓,適用船員法(C)漁船船員之航行安全問題,不適用船員法(D)軍事建制之艦艇其海難處理,不適用船員法
#3039324
11船長遇船舶發生海事時,應依何法規作成海事報告?(A)海商法第十九條。(B)船舶法第九條,船舶應具備之各款文書。(C)船員法第九十六條。(D)依海事報告規則第三條。
#3039325
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