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一二等大副◆貨物作業
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109年 - 109-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:貨物作業#111643
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45. 某船於港口裝卸貨,港內水域密度為1.010,適時之吃水為9.10公尺,若淡水修正量為 15公分,則該船進入標準海水時的吃水應為若干?
(A)9.01 (公尺)
(B)9.19 (公尺)
(C)9.25 (公尺)
(D)9.35 (公尺)
答案:
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統計:
A(3), B(4), C(2), D(0), E(0) #3019606
詳解 (共 1 筆)
熊
B1 · 2024/03/07
#6041532
X/15=(1025-1010)/(10...
(共 80 字,隱藏中)
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46. 某船載重噸為8,000公噸,本航次航行所需淡水、燃油等之總重量為950公噸,貨艙總 容積為12,500立方公尺,今欲全船裝載積載因素為3.1的廢紙於貨艙內,問該船可裝載 廢紙多少公噸? (A)7,050 (B)6,050 (C)5,148 (D)4,032
#3019607
47. 雜貨船每航次裝運的貨物,均以裝貨清單Shipping order的形式通知船方,下列哪項資 料不會出現在清單中? (A)貨物的託運人、收貨人、貨主、裝貨單號、貨名等 (B)船名 、裝貨港、卸貨港、預定裝船日期等 (C)貨物實際重量不明、貨物包裝短損、船方無法 負責等的備註欄 (D)貨物的包裝形式、件數、毛重和估計體積(一般包括broken space)等
#3019608
48. 試述下列何項,不符合冷藏水果、蔬菜裝載作業之實務要求? (A)通常對裝貨艙進行預 冷(Pre-cooling),預冷之溫度要求,依冷藏貨物之種類而異,可按貨主書面要求來執行 ,一般宜採用與裝貨要求之冷藏要求之相同溫度或稍低的溫度進行預冷 (B)裝載之共同 要點為充分通風、防止汗濕、防止壓壞。艙內週壁與貨物箱間,應留出空氣流通之通 道 (C)水果蔬菜裝貨前必須預先冷卻〈Precoo1ed〉,未預先冷卻者裝載時,冷藏艙內 溫度將大為升高,造成貨損,應予剔除拒裝 (D)水果蔬菜之包裝大多用紙箱,構造並不堅固,為裝載工作而需在貨物上行走時,應鋪設墊板
#3019609
49. 冷藏貨物運輸專用船,其貨艙清潔工作,以下何項敘述為正確? (A)其貨艙於裝貨前後 ,均需清掃洗淨,但不可燻艙 (B)其貨艙於裝貨前,只可用清水清洗,不可使用任何化 學品清潔貨艙 (C)其貨艙於裝貨前,只可用通風除臭,不可使用任何化學品除臭 (D)其 貨艙於裝貨前,需先清潔消毒除臭,並取得冷藏艙之適貨檢驗證明
#3019610
50. 駁船之艏艉左右吃水均為15米,船舯左右吃水均為16.5米,船寬30米,船長200米 ,船體方塊係數為1.00,在修正船體舯垂變形後,其實際排水量對應之正確吃水,應 為下列何項? (A)應使用Mean Draft方式修正,對應水尺為15.5米 (B)應使用Mean of Mean 方式修正,對應水尺為15.75米 (C)應使用Average Draft方式修正,對應水尺為 16米 (D)應使用Quarter Mean方式修正,對應水尺為16.125米
#3019611
1. 某輪船速15節,當船順風2節時,則相對計程儀顯示的航速應為幾節?此時實際船速為 幾節? (A)15;12 (B)17;15 (C)17;17 (D)15;15
#3019612
2. 霧中航行為減少推算誤差的累積,可採用逐點,其每段航線和轉向點的選擇原則是? (A)故意與接近的每一航路上的岸標以儘快求得實測船位 (B)以避開危險目標為主,按 標的尋找方是無關緊要的 (C)要考慮避開危險物,又要始於接近岸標 (D)減少轉向點
#3019613
3. 國際燈塔協會(IALA)把國際間浮標系統訂出IALA-A系統及IALA-B系統。請選出IALAA系統的側面標誌,當船舶由外海進港時紅色與綠色浮標應置於船之何側通過? (A)紅 色浮標應置於船之左側通過,綠色浮標應置於船之右側通過。 (B)紅色浮標應置於船之 右側通過,綠色浮標應置於船之左側通過。 (C)東象限標誌,船應從其東方通過。 (D)西象限標誌,船應從其西方通過。
#3019614
4. 請選出混合聯閃光Fl.(2+1)是裝在何種顏色的浮標上? (A)全紅、全綠或全黃的浮標上 。 (B)全紅及全綠的浮標,放於需要特別注意的地點。 (C)紅綠相間橫條浮標,燈光之 顏色與其最頂橫條顏色同。 (D)紅白相間直條浮標,其燈光使用白色光。
#3019615
5. 船舶作迴轉運動時,下列何者是艏艉偏轉的情形? (A)船首向施舵一側偏轉較多 (B)船 首向施舵相反一側偏轉較多 (C)船尾向施舵一側偏轉較多 (D)船尾向施舵相反一側偏轉 較多
#3019616
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