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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船舶主機概要-柴油機#133736
> 試題詳解
6. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因?
(A) 燃油閥針閥與閥座密封性不良
(B) 彈簧斷裂
(C) 針閥膠著在開啟位置
(D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
答案:
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統計:
A(11), B(14), C(8), D(28), E(0) #3675383
私人筆記 (共 1 筆)
子杰
2026/10/07
私人筆記#8623122
未解鎖
這道題目的正確答案是 (D) 噴油泵柱塞...
(共 724 字,隱藏中)
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26. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因? (A)燃油閥針閥與閥座密封性不良 (B)彈簧斷裂 (C)針閥膠著在開啟位置 (D)噴油泵柱塞膠著在最高位置
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23. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因? (A)燃油閥針閥與閥座密封性不良 (B)彈簧斷裂 (C) 針閥膠著在開啟位置 (D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
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26. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因? (A) 燃油閥針閥與閥座密封性不良 (B) 彈簧斷裂 (C) 針閥膠著在開啟位置 (D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
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22. 若高壓油管脈動雖微弱,但排氣溫度增高,則可能不是下列那一種原因?(A) 燃油閥針閥與閥座密封性不良(B) 彈簧斷裂(C) 針閥膠著在開啟位置(D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
#3352228
7. 在噴射終了噴油嘴針閥落座後,由於高壓油管中壓力波動強烈,當到達噴油嘴處的壓力波波幅大於針閥開啟壓力時,針閥又再次升起,此現象稱之為何? (A) 二次噴油 (B) 二度進油 (C) 重複噴油 (D) 連續進油
#3675384
8. 燃油在氣缸內噴射、霧化、燃燒,產生爆發壓力,推動活塞而對外作功,氣缸內之壓力-容積圖所包圍的面積即為該氣缸在一循環中所做的功,以上輸出功為何種馬力? (A) 指示馬力 (B) 制動馬力 (C) 摩擦馬力 (D) 潤滑馬力
#3675385
9. 進行柴油機保養維護工作時發現活塞冠部和環槽內有帶顏色的灰狀堆積物,其原因為何?(A) 氣缸套漏水導致水蒸氣附著所造成(B) 活塞環漏氣被燃氣污染所造成(C) 氣缸油中鹼性添加劑所造成(D) 燃油中硫份所造成
#3675386
10. 柴油主機切斷一缸或多缸運轉時,下列何者為誤?(A) 導致扭力不平衡(B) 發生扭振動與機器振動(C) 發生不正常噪音或振動(D) 造成排氣背壓升高
#3675387
11. 在潮濕的海域中航行時,空氣冷卻器出口的掃氣溫度不得低於25℃,建議通常保持在多少 ℃左右? (A) 25 (B) 40 (C) 55 (D) 60
#3675388
12. 有關潤滑油系統的管理,下列敘述何者有誤?(A) 若油位反而升高,則表明有水或燃油漏入曲軸箱(B) 常見的滑油黏度是以TBN黏度級數來表示(C) 若油位降低過快,則表明有漏洩處(D) 濾器被髒物堵塞,應立即將管路旁通
#3675389
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