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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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100年 - 100年第四次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試 - 一等管輪 - 柴油機#10264
> 試題詳解
8.下述有關柴油機備俥操作之敘述,何者不正確?
(A)備俥操作通常經由輪機人員在機艙中進行
(B)在駕控操縱系統中,備俥亦可由駕駛台進行
(C)主機暖機溫度應達40℃左右
(D)進行轉俥、沖俥與試俥操作時,應與駕駛員聯繫
答案:
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統計:
A(3), B(136), C(14), D(4), E(0) #425065
詳解 (共 1 筆)
【站僕】摩檸Morning.
B1 · 2014/06/04
#854605
原本答案為D,修改為B
(共 13 字,隱藏中)
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9.進港前將重油換為柴油的過程中,最容易發生何種故障? (A)在油櫃中出現大量油泥 (B)噴油嘴堵塞,造成霧化不良 (C)噴油泵的柱塞咬死 (D)系統中濾器出現瀝青淤渣
#425066
10.筒形活塞式柴油機的活塞上通常裝有那些構件? (A)壓縮環與承磨環 (B)壓縮環與刮油環 (C)刮油環與承磨環 (D)壓縮環、刮油環與承磨環
#425067
11.重柴油機曲柄軸之製造一般採用下列何種方法? (A)熱軋及車床加工 (B)鍛造及車床加工 (C)鑄造及車床加工 (D)冷抽及放電加工
#425068
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#425069
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#425070
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#425071
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#425072
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#425073
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#425074
18.下列滑油冷卻器之冷卻水壓力與滑油壓力之關係,何者正確? (A)冷卻水壓力低於滑油壓力 (B)冷卻水壓力高於滑油壓力 (C)冷卻水壓力等於滑油壓力 (D)冷卻水壓力接近滑油壓力
#425075
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