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高中技藝◆飛機修護
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107年 - [無官方正解]107 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:飛機修護(第一試)#139328
> 試題詳解
9. 飛機的機身機常承受著五種主要的應力。加壓是被分類當作一種:
(A)伸張應力
(B)壓縮應力
(C)扭曲應力
(D)剪切應力
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10. 當燃油數量以磅替代加侖量測時,該量測將更準確,因為燃油的體積是: (A)隨著溫度的改變而變化 (B)當溫度降低時保持不變 (C)當溫度降低時增加 (D)當溫度增加時保持不變
#3876585
11. 溫度如何影響燃油重量? (A)每加侖的溫燃油較重 (B)每加侖的冷燃油較重 (C)溫度沒有影響 (D)在海平面時,溫度影響燃油重量,但在巡航高度時溫度就沒有影響了
#3876586
12. 燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之? (A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇瓣
#3876587
13. 為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染? (A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度 (B)噴射燃油比航空汽油輕,所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大,因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大,因為噴射燃油具有較高的揮發性
#3876588
14. 假如一架裝配了剎車主唧筒和單碟式剎車而有過度剎車腳踏動程的情形,但是剎車 則是堅硬而有效,可能造成的原因是: (A)剎車主唧筒內漏 (B)剎車來令磨損 (C)在剎車腳踏和剎車主唧筒之間的推桿太長 (D)剎車碟盤磨損造成碟盤圓周的V字型凹槽和機輪的栓槽之間的間隙過大
#3876589
15. 剎車系統內使用壓力限制器唧筒主要的是去: (A)減少剎車壓力和保持靜壓力 (B)保持靜壓力和保證迅速地應用 (C)減少剎車壓力和迅速地釋放剎車 (D)減少作用到剎車的壓力和增加流入剎車的液壓油量
#3876590
16. 下列那一種方法可以使用去修理大部分的整體油箱? (A)銲接 (B)鉚接 (C)銅銲 (D)錫銲
#3876591
17. 哪一種氣體是使用為清除燃油箱內的燃油氣? (A)氫氣 (B)二氧化碳 (C)氧氣 (D)一氧化碳
#3876592
18. 在大部分的緊急燃油洩放系統內,燃油洩放到周圍的空氣中是由: (A)引擎驅動的燃油泵 (B)燃油箱內的增壓泵 (C)重力 (D)重力和引擎驅動的燃油泵
#3876593
19. 用壓力加油的方法加注燃油於飛機之前,什麼重要的事必須要預先注意觀看? (A)執行重新加油系統的加油車之幫浦(泵)壓力必須要正確 (B)加油車之泵壓必須要調整至最小的過濾器的壓力 (C)在接地之前,軟橡膠管必須要連接之 (D)飛機的電力系統必須要開放去指示燃油數量計的讀數
#3876594
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