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107年 - 107 專技高考_交通工程技師:交通控制#72929
> 申論題
題組內容
三、適應性號誌控制邏輯(Adaptive signal control logic)主要用於彈性處理 車輛通過路口時的綠燈延長或轉換燈號的邏輯,適應性號誌控制邏輯的 發展基礎涵括米勒演算法(Miller’s algorithm)與交通最佳化邏輯(Traffic optimization logic,TOL)。
⑵請說明交通最佳化邏輯的理論基礎與邏輯。(10 分)
相關申論題
⑴請說明 GM 第一代模式至第五代模式的發展。(10 分)
#296850
⑵若以 GM 第三代為推進的公式,請說明其車輛推進的位置 X (t)、速度 X (t) 、加速度 X (t) 等方程式,假設我們推進的時階(Δt = 1)。(15 分)
#296851
⑴有那幾種交通反應策略?(5 分)
#296852
⑵各種交通反應策略的關鍵操作原理為何?(20 分)
#296853
⑴請說明米勒演算法的理論基礎與邏輯。(10 分)
#296854
⑶這兩種邏輯最大的不同為何?(5 分)
#296856
⑴請根據上述變數詳細推導出週期 Cc的公式。(15 分)
#296857
⑵某路口有東西向與南北向兩時相,東西向臨界流量為 600 pcu/hr,南 北向臨界流量為 750 pcu/hr,經調查每時相的車輛啟動損失時間為 4.2 秒以及黃燈清除時段損失時間為 1.8 秒,當時車輛飽和間距為 2.02 秒,尖峰小時因子為 0.95 且飽和度約為 0.98,請問其臨界流動的週期 時間為何?(10 分)
#296858
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
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