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94年 - 94-2 地方政府特種考試_三等_交通技術:交通安全#23634
> 申論題
一、台鐵目前計有 652 處平交道,平均每 1.7 公里就有一處。鐵路平交道之交通事故一 直是我國鐵路運輸安全上揮之不去之夢魘,近幾年來台鐵也陸續出現多起引起國人 側目之鐵路平交道交通事故。今交通部有意全面提升鐵路運輸之安全,並以改善鐵 路平交道之行車安全為首要課題,擬請您擔任鐵路平交道行車安全改善計畫之總顧 問。請您分別從人、車、路三方面分析影響鐵路平交道交通事故發生之因素,並針 對這些因素提出一些可行之建議以提升鐵路平交道之行車安全。(25 分)
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二、我國十八歲以下青少年無照駕駛機車之情況極為嚴重,多年來降低機車考照年齡至 十六歲之議案一再地被提出討論,但始終無法取得全民之共識而一再被擱置。不贊 成降低機車考照年齡者認為,降低考照年齡將加深交通紊亂,造成交通事故傷亡人 數激增,以及涉及限制行為能力之未成年人肇事後之民、刑事等問題;贊成者則認 為,與其讓一群未受過適當交通安全教育及訓練的青少年違規無照駕駛,不如將之 納入正軌管理,採取以「導」代「禁」之作法,以減少事故的風險性,故有降低機 車考照年齡之呼籲。今有立法委員再度提出降低機車考照年齡之建議,要求交通部 正視並面對此問題,不論是否採納均應提出具體且擁有說服力之政策說帖。如果您 是交通部之交通政策顧問,請問您將提出那些資料及證據,以協助交通部站穩他的 政策及立場。(25 分)
#28852
三、人因(Human Factors)一直是影響駕駛人行車安全之重要因素。請提出五種影響安 全駕駛績效(Safe driving performance)之人因,分別說明這些人因如何影響安全駕 駛績效,並分別提出如何避免這些「人因」影響行車安全之具體作法。(25 分)
#28853
四、在設計一個交岔路口時,無論是幾何型態之選擇,或是相關交通工程及管制設施之 設置,應該注意那些事物以達到行車安全之要求呢?請詳細說明之。(25 分)
#28854
一、台灣地區陸續有超過四公里以上之長隧道公路的開闢與通車,試就你(妳)所學與 所知,說明長隧道之安全設施或設備、行車安全須知與交通執法重點。(25 分)
#28855
二、就交通工程之手段而言,通常可以利用一些交通安全防護設施以改善危險路段或路 口,試就你(妳)所學與所知,說明其種類、設置目的與如何選擇適用之安全防護 設施。(25 分)
#28856
三、九十四年三月一日剛修訂之「高速公路交通管制規則」,規範行駛速率低於 80 公 里/小時之小型較慢速車輛,於最高速限 90 公里/小時以上路段,除超車外應行駛外 側車道,其規範目的為何?標誌與標線該如何配合?如何進行交通執法?試說明之 。(25 分)
#28857
四、台灣地區之機車超載問題相當嚴重,其交通安全議題非常重要而且迫切。試定義機 車超載問題,並請說明機車超載所產生之交通危害、現行之處罰規定及具體的防制 作法。(25 分)
#28858
一、隨著永續運輸及休閒健康理念之推動,步行已成為許多國家積極推動之一種運輸方 式。試問步行在我國現有之交通環境及道路工程設施下,可能會面臨那些交通安全 之問題?並請說明該如何加以改進。(25 分)
#28859
二、國人多有使用機車之經驗並深感駕駛機車之事故風險極高,惟多年來政府均缺乏一 套較為客觀之事故風險指標,以瞭解使用公共汽車、小客車及機車之相對交通事故 風險值。如果上級主管單位要求您估算「使用公共汽車、小客車及機車之交通事故 風險值」,請問您將如何進行此項工作,以便獲得合理且具相當精確度之事故風險 值?(25 分)
#28860
三、台北市政府為有效抑制青少年無照駕駛汽機車之違規行為,特別辦理汽(機)車駕 駛人無照駕駛道路交通安全講習,要求無照駕駛汽(機)車違規之青少年必須由其 監護人陪同一起參加四個小時之交通安全教育講習。如果您是該項教育講習之課程 規劃負責人,請問您將規劃那些講習內容?如何實施講習內容之施教?請詳細說明 您的想法與理由。(25 分)
#28861
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