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公職◆交通政策
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101年 - 101 高等考試_三級_交通行政：交通政策#22990
> 申論題
一、部分地方政府首長常有凍結公共運輸費率之政見，如臺北市公車 12 年均未調漲， 再以補貼彌補公車業者之虧損。請從利害關係人（Stakeholders）與社會資源運用的 觀點評論此類公共運輸費率的凍漲與補貼政策。（25 分）
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二、試以策略規劃之 SWOT 分析說明推動「小汽車共乘」的可行性與具體的發展策略。 （25 分）
#26200
三、何謂「速度管理」？試從人、車、路等面向說明速度管理有那些具體的作法與效益？ （25 分）
#26201
四、試說明「東北亞黃金圈」政策的發展構想？此一政策對於我國的經濟發展與交通運 輸系統有何衝擊？（25 分）
#26202
四、行政院「臺灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」中，已將「低碳交通 區」之規劃與示範區推動納入淨零轉型措施。請完整論述「低碳交通區 （Low-Carbon Transportation Zones） 」之內涵，並詳細說明設置低碳交通 區時應考量之因素。 （25 分）
#555011
三、請說明我國現行對於「醫療電動代步器（或稱電動代步車） 」之法律定位， 並詳細說明該定位在交通安全管理上之優缺點。（25 分）
#555010
二、國內外許多都市為逐步實踐綠色運輸目標，常採取「推拉併進」策略。 請詳細說明三項「推力策略」之內容，並針對其中一項推力策略，深入 探討可能遭遇之挑戰及可採取之因應做法。（25 分）
#555009
一、「強化公車無縫轉乘服務並增加民眾轉乘誘因」為我國陸路運輸之重要 策略，請提出五項可提升無縫轉乘服務或增加民眾轉乘誘因之行動方 案，並具體說明各行動方案之內容。 （25 分）
#555008
四、各地方政府首長常以民眾觀感或選票考量，阻止公車票價依照公路法的運價調整機制定期調整，再以「價差補貼」的方式彌補運價與票價之間的差距，請問這樣的做法對於公共運輸的發展有何影響？請從民眾、業者、政府與非使用者的觀點論述之。（25 分）
#504763
三、在機車騎士的呼籲要求下，部分地方政府逐步在一些路段取消「機車兩段式左轉」的要求，試分析這樣的作為對於汽車用路人的交通與車流行為有何影響？（25 分）
#504762
二、大眾捷運法第 13 條： 「大眾捷運系統之建設，由中央主管機關辦理。但經中央主管機關報請行政院同意後，得由地方主管機關辦理。」在此規定下，北臺灣都會區總計有臺北、新北、桃園等三市之捷運工程局負責各市之捷運工程建設，請問這樣的結果對於軌道產業、捷運建設與都市 發展有何利弊？（25 分）
#504761
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