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公職◆運輸經濟學
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99年 - 99 地方政府特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#27440
> 申論題
一、旅行時間價值（value of travel time）之用途為何？又該如何推估？（20 分）
相關申論題
二、如欲分析運輸產業經濟特性，可選擇構建生產函數或成本函數。請問生產函數之重 要解釋變數為何？成本函數之重要解釋變數又為何？相關實證研究大多選擇以成本 函數進行分析，其原因為何？（30 分）
#49024
三、完全競爭市場（Perfect Competition）是最有效率的市場結構。請論述我國計程車 市場符合完全競爭市場的那些條件？又不符合那些條件？政府要如何作，才能使其 接近完全競爭市場？（30 分）
#49025
四、請列舉運輸業具有那些外部效益及外部成本？並進一步說明將其內部化的具體作法。 （20 分）
#49026
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
二、請比較公路、鐵路（軌道） 、海運與空運四種運輸次系統的業者中，其所 投入載具（vehicle）的沉沒成本特性。 （25 分）
#559547
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