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交通工程與管制
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100年 - 100 警察特種考試_三等_交通警察人員交通組:交通工程與管制#23537
> 申論題
三、一般號誌化路口容量(signalized intersection capacity)受路口不同供需條件所影響, 試說明號誌化路口容量的定義,並說明影響號誌化路口容量的因素;同時說明評估號 誌化路口的服務水準(level-of-service, LOS)的指標,試至少列舉兩項。(20 分)
相關申論題
四、都會區的交通旅次起訖矩陣資料(trip origin-destination data matrices)對於長期運輸 規劃與短期交通管理扮演重要的角色。試說明傳統上如何進行旅次起訖矩陣資料的 調查?隨著運輸科技與交通偵測設施的迅速發展,目前亦可透過若干偵測設施取得 交通相關資料,試進一步說明如何透過先進交通偵測設施推估旅次起訖矩陣資料。 (15 分)
#28239
五、在道路的平面線形與橫斷面的設計上,為克服車輛在高速轉彎時的離心力與產生偏 移現象,一般多以那些措施加以預防?為何要決定平曲線的最小轉彎半徑?平曲線 的最小轉彎半徑受那些因素影響?(15 分)
#28240
一、何謂事前與事後分析方法(Before and After Study)?請列舉兩種交通工程領域適合 採用該方法評估的問題,並請說明其執行步驟。(25 分)
#28241
二、雙向雙車道(Two lane-Two way)公路路段通常採用那些績效指標衡量其服務水準 等級?這些績效指標會受那些因素所影響?請分別說明。(25 分)
#28242
三、公路產生非重現性擁擠(Non-recurring Congestion)的原因何在?如何全面性的減 少其發生機率與降低其發生後的影響程度?請分別說明。(25 分)
#28243
四、十字型的平面交叉路口,如果兩條相交的道路均為雙向通行,會有很多衝突點。在 交通工程領域有許多減少其衝突點的方法,請列舉其中兩種不同類別的方法,並佐 以示意圖說明每一種方法可以減少的衝突點。(25 分)
#28244
一、請綜合分析(巨觀角度)說明我國交通安全現況(包括道路、軌道、海、空運安全)。 (20 分)
#28245
二、試從各種常見肇事風險影響因子,分析說明我國道路交通事故現況,並提出相應 改善策略。(20 分)
#28246
三、請簡述易肇事地點之評定(判定)方法,在評定過程中蒐集及整理肇事資料時可能 會遇到那些困難?如何克服?並請提出肇事資料記錄改進建議供主管機關參考? (20 分)
#28247
四、易肇事地點經評定後,請說明其改善方案研擬流程及需要蒐集那些相關資料。 (20 分)
#28248
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