(一)、超高漸變長度
超高漸變長度為正常路拱變化至完全超高所需之長度，為了行車舒適與安全，超高漸變應配合大多數之行車速率在適當長度予以均勻地達成。一般而言，螺旋曲線之長度多數由超高漸變長度而定，其是以路面外側邊緣與中心線縱斷線型相對坡度求算所需之超高漸變長度。為了達公路美觀與舒適，此一相對的縱向坡度不可超過0.5%，但又有研究指出，縱坡度0.5%僅適用於80KPH以上之設計速率，當設計速率為48KPH及64KPH時，相對坡度應為0.67%及
0.58%。
(二)、超高漸變長度之計算
雙車道公路之超高漸變長度公式如下：
LR =(W．e)/g；
LR :超高漸變長度(m)；
W :雙車道公路之車道寬(m)；
e :超高度；
R :曲線半徑(m)；
g :路面外側邊緣與中心線之相對縱向坡度。
理論上超高漸變長度與路面寬度成正比，亦即四車道公路的長度應為雙車道公路的兩倍，六車道公路為三倍，但在實用上難達成。另一方面，大多工程師亦認為超高漸變長度不必完全依路面寬度的比例計算，依經驗，也可按以下方式約略估算：
三車道公路：取雙車道公路之1.2倍；
四車道公路：取雙車道公路之1.5倍；
六車道公路：取雙車道公路之2倍。
(三)、超高的鋪設方法
超高之鋪設，應自曲線之起點開始，以均勻的變化逐漸加高至緩和線之終點時剛好達所需之高度。若線型中未用緩和曲線時，則常將50~100%之超高設於直線部分，若能有60~80設於直線上則更佳。而超高之鋪設方法，有下述四種：
1.以路面之中心線為軸，將路拱轉動，將外側加高一半，內側降低一半，而此種方法最常用。
2.以路面之內側邊為軸，將路拱轉動，將超高全加於外側。
3.以路面之外側線為軸，將路拱轉動，將內側降低而使外側超高。
4.若路面線行為直線而非拱型，則以路面外側線為軸，將路面內側降低。
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