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114年 - 114 民航特種考試_三等_飛航管制:航空運輸#130838
> 申論題
三、在航空站導入 Sustainable Aviation Fuel(SAF)為當前的減碳方案之一, 試述何謂 SAF?並分析機場在導入 SAF 的優點以及可能面臨的挑戰。 (25 分)
相關申論題
四、國際機場需設置 CIQS(Customs、Immigration、Quarantine、Security) 機制,請分別說明各項業務內容以及在國境管理、航空安全或機場安全 的功能。(25 分)
#552657
一、什麼是氣壓梯度力?地轉風是如何形成的?繪圖說明地轉風與作用力 之關係。在赤道與極區地轉風有何不同?實際風與地轉風有何差異? (25 分)
#552658
二、衛星可觀測那些大氣變數?紅外線雲圖與可見光雲圖有何不同?如何 利用衛星雲圖判斷雲頂高度與強對流?地形對雲系有何影響?衛星雲 圖可否用於估算降水?(25 分)
#552659
三、METAR、TAF 及 CAVOK 為航空氣象常用名詞,請說明 METAR 與 TAF 之定義及其異同。二者包含了那些基本的氣象要素?滿足 CAVOK 的基 本條件為何?飛行員應如何解讀與因應 METAR 中的 CAVOK?(25 分)
#552660
四、請說明什麼是風切?如何定義風切大小?風切最常發生在那些氣象或 地形條件?飛機遭遇風切會有什麼危險?飛行員可以如何因應?地面 觀測與預報如何提供風切警告?(25 分)
#552661
一、航空站的經營是航空運輸系統運作的要素之一,航空站的營運收入可分 為航空收入及非航空收入,請分別說明兩者的收入來源以及對於機場整 體營運的重要性。(25 分)
#552662
二、在安全管理系統(SMS)中,安全風險評估矩陣(Safety Risk Assessment Matrix)是一項關鍵的風險評估工具,請分別說明「安全風險之可能性」 、 「安全風險之嚴重性」 、 「安全風險評估矩陣」與「安全風險容忍度矩陣」 , 並說明之間的關係。 (25 分)
#552663
三、依據交通部「空難災害防救業務計畫」 ,在發生飛航事故後,為降低未來 災害發生時的損害與影響,後續應推動辦理那些重要措施?(25 分)
#552664
四、跑道入侵(Runway Incursion, RI)是機場安全中風險極高的項目之一。 請說明何謂跑道入侵?並分析導致跑道入侵的主要因素。(25 分)
#552665
一、依據航空器飛航作業管理規則第 2 條第 7 至第 9 款之規定,請界定標準 飛航組員、加強飛航組員、雙飛航組員等 3 種飛航組員編制,並逐一列 出人員組成。(25 分)
#552666
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