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技師◆空氣動力學
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105年 - 105 民航特種考試_三等_航務管理:空氣動力學#56464
> 申論題
三、由傳統低速管流(Channel Flow)經驗可知管流截面積(Cross Section Area)愈大、 流速愈小;反之截面積愈小、流速愈大。今如果流體之速度變成超音速(Supersonic) 時,則上述之變化關係仍然成立嗎?如果不成立,則此時管流截面積與流速之變化 關係為何?試由質量守恆之數學公式或物理現象解釋之。(20 分)
相關申論題
一、試從阻力的觀點言之,何謂流線體(Streamlined Body)與鈍體(Blunt Body)?其差 異為何?我國之雄三飛彈外形為流線體或是鈍體?另從雄三飛彈發射至巡航速度, 詳細討論其阻力發生的種類與增加趨勢。(20 分)
#214469
二、根據空氣動力理論:一翼剖面(Airfoil)之空氣動力中心(Aerodynamic Center)位 置約在距其翼前緣(Leading Edge)之四分之一弦長(Chord Length)處。試討論當 此翼剖面速度從 150 km/hr(公里/小時)增至 850 km/hr,最後增加到 1500 km/hr 時, 其空氣動力中心位置會發生何種變化?試由理論及實際現象申論之。(20 分)
#214470
四、無論是民用機或是軍用機,一般而言其飛行速度愈大者飛行高度將愈高,試從大氣 層之垂直構造及升力係數、阻力係數之定義方程式詳細解釋之。(20 分)
#214472
五、何謂超臨界翼剖面(Supercritical Airfoil)?與傳統翼剖面相比較,其外形、氣動 力特性及蓄油量等有何不同之處?為何近代飛機多使用超臨界翼剖面?試申論 之。(20 分)
#214473
(四)點 1 和點 2 之全焓是否相等?
#384832
(三)點 1 和點 2 之全密度是否相等?
#384831
(二)點 1 和點 2 之全溫是否相等?
#384830
(一)點 1 和點 2 之全壓是否相等?
#384829
(二)請證明三維源流是否為不可壓縮流? 提示:球狀座標系統
#384828
(一)考慮三維源流強度為 c,請寫出三維源流於球狀座標(spherical coordinate)系統的速度場
#384827
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