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公職◆運輸經濟學
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103年 - 103 高等考試_三級_交通行政:運輸經濟學#20975
> 申論題
二、假設某一公路客運業之生產函數為 Q=f(L, K),其中,K 為車輛數,其單價為 P
K
, L 為公路客運勞工,其單價為 P
L
,Q 為產出量,分別以追求最大產量(Q)及最低 之成本(C)建立數學模式決定最適投入組合,並試繪圖表示短期生產函數與短期 成本函數間的對偶關係。(25 分)
詳解 (共 1 筆)
詳解
提供者:鄧豆子
http://www.public.tw/prog/gavin/reference/rfile/FD-20140708120608-5CF.pdf
相關申論題
一、為解決貨物運輸問題,一般會先進行貨物需求分析,以預測未來的貨物流通量,試 問如何進行有效的貨物需求分析?(25 分)
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三、最近因原油價格高漲,使得運輸業的成本壓力越來越大,業者常有調高費率的要求, 由於費率水準的高低不僅影響載客數及票價收益,甚至影響到物價平穩與經濟發展。 請繪圖說明如何利用票價收益、乘客數及票價水準的關係定出最高與最低票價水準。 並進一步說明需求彈性的高低如何影響票價收益?(25 分)
#19462
四、何謂永續運輸、綠色運輸及人本交通?並從社會、經濟及環境三方面說明其相互間 的關係及內涵。(25 分)
#19463
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
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#560589
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#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
二、請比較公路、鐵路(軌道) 、海運與空運四種運輸次系統的業者中,其所 投入載具(vehicle)的沉沒成本特性。 (25 分)
#559547
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