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交通控制
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110年 - 110 專技高考_交通工程技師：交通控制#104089
> 申論題
二、請說明一個交通號誌控制系統建置應設法達成那些目標？（25 分）
相關申論題
一、交通號誌控制系統的系統運作（System Operation）方式，例如交通適應 性控制及交通反應式控制等，共可分成那些類型？其分別的系統架構特 性（Architecture characteristics）為何？（25 分）
#440137
三、號誌化交叉口的號誌及績效分析方法包括快速推估法（Quick Estimation 、公路容量手冊運作程序法（HCM operation procedure） Method） 、幹道及 路網時制模式法（Arterial and Network timing models）及微觀模擬法 （Microscopic simulation models）等，請分別說明這些方法的分析內容及 輸入與輸出的資料有那些？（25 分）
#440139
四、針對左轉車流可以採用的號誌時相有那些作法？可用示意圖輔助說明。 （25 分）
#440140
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件？（12 分）近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明，如附相片顯示，試評述此一作法之優劣。（13 分）
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後，路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變，試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨，並評其優劣。（25 分）
#557258
二、何謂「匝道儀控（Ramp Metering）」（13 分）與「主線儀控（Mainline Metering）」？（12 分）試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」？（10 分）其主要構成單元有那些？並說明各單元扮演的功能與角色。（15 分）
#557256
五、近來，因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮，因此 為保障行人安全而有行人專用時相（Exclusive Pedestrian Phase） ，雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性，但其仍有適用的條件，請舉出其適 用的條件並說明其內容。（25 分）
#555431
(三)綠燈遲閉（Lagging Green）
#555430
(二)綠燈早開（Leading Green）
#555429
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