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110年 - 110 高等考試_三級_交通技術:交通控制#102666
> 申論題
二、高速公路局與各地方政府面對不同機關之管轄介面,往往因為無法跨區 域整合並實施有效之交通管理疏導策略,導致交通堵塞現象由原管轄區 域之交界處,逐漸擴散至各自所屬之高速公路或平面道路系統。請問以 交通控制專業而言,應如何有效解決前述交通壅塞之課題?(25 分)
相關申論題
一、交通號誌時制運行一段時日後,往往因都市發展、重大工程施工或交通 需求型態的改變,導致原設計之時制計畫運作績效降低。請問此時交通 主管機關之公務同仁,應該如何執行號誌改善計畫及評估改善前後之效 果?(25 分)
#432833
三、各縣市政府之交通管理單位針對號誌控制系統,常須評估採用定時時制 (Time of Day)或動態控制(Dynamic Control)等兩種不同控制策略,請 分別說明此兩種控制策略之控制邏輯。並說明若縣市政府欲導入動態控 制策略方案時應注意之事項。(25 分)
#432835
四、現階段持續有新的技術導入智慧運輸或交通控制專業領域中。請問交通 主管機關之公務同仁,可如何透過日漸成熟的人工智慧(AI)技術,構 建安全、效率、無縫、永續的智慧交通環境?(25 分)
#432836
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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