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97年 - 97 高等考試_三級_交通技術:交通控制#23592
> 申論題
五、何謂智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)?(5 分)並請以先 進交通管理系統(Advanced Traffic Management Services, ATMS)及先進旅行者資訊 服務(Advanced Traveler Information Services, ATIS)為例,說明智慧型運輸系統所 提供之服務功能。(10 分)
相關申論題
一、實地觀察車流運行特性之流率(flow)、速率(speed)與密度(density)等三個參 數,可採用下列兩種方式:路點觀測(measurements at a point or observed short length during long time)及時點觀測(measurements along a length by photography or observed over long length during short time)。請分別敘述其作法,及其如何推估流 率(flow)、速率(speed)與密度(density)等三個參數。(20 分)
#28597
二、請以圖形表示兩連鎖路口間單一車流方向之綠燈帶寬(green bandwidth)及時差 (offset)的意義。(10 分)並請說明理想時差之計算方式。(10 分)另實務上若 以理想時差之概念,予以設計綠燈帶寬,又往往無法準確估算實際車流運行所獲得 之帶寬,請說明其原因為何?(10 分)
#28598
三、請說明交通號誌時相設計與車道配置整合設計之重要性。(15 分)
#28599
四、高速公路管理單位往往會利用入口匝道儀控(on-ramp metering)及出口匝道儀控 (exit ramp control)來確保高速公路車流之運行績效,請分別說明制訂此兩類儀控 率所需考量之因素為何?(20 分)
#28600
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
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