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公職◆運輸經濟學
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97年 - 97 地方政府特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#31093
> 申論題
五、先進交通管理系統(ATMS)的導入對社會整體可產生那些經濟性效益?此外從生產力 觀點,其對國內生產毛額(GDP)的貢獻應該如何估計?請就各相關項目逐一說明之。 (20 分)
相關申論題
一、為達到國道建設基金的收支平衡,國內高速公路通行費率的訂定應該考慮那些因素? 並請從成本分配的公平性觀點,說明高速公路通行費對不同車種的合理費率計算公式。 (20 分)
#67253
二、機場的跑道或場站建設,由於投資金額龐大且具有不可分割性(lumpy),通常會依 需求的成長趨勢而採取階段性或分期式的建設方式,在這種情況下,常會使機場 出現何種短期及長期的不經濟現象?而為減少這些不經濟現象之影響,機場管理當局 該如何依據平均成本訂定最佳建設時程?請利用成本曲線關係繪圖說明之或利用成本 函數推導之。(20 分)
#67254
三、請利用個體旅運選擇模式中的效用函數,分別推導並說明一般化(即不分運具別) 的旅行時間價值,以及不同運具的旅行時間價值。(20 分)
#67255
四、在國內軌道運輸系統採取 BOT 的案例中,請針對已完工通車的城際與都市軌道運輸 系統,分析政府在經濟面與財務面應該採取那些合理管制及監理措施?(20 分)
#67256
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
三、請比較在其他條件相同之下,大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小,並由此觀點出發,探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式(hub-and-spoke)營運替代直飛(direct-flight)的營運。 (25 分)
#559548
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