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一三等船長◆航程計畫實作評估
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111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航程計畫#127604
> 申論題
題組內容
一、寧波水域分道航行制雖然不是 IMO 認可,但是卻對靠泊船隻構成約束,試問下列船隻的航跡,以避碰規則而言,違反那些基本原則,圖形在最後一頁
依照第十條分道航行制,本船在航道內,應該如何航行?
相關申論題
第二條優良船藝,應該如何航行?
#543233
第五條瞭望,本船的航向在2130時,對紅色來向的船是追越還是交叉相遇?對綠色來向的來船是追越還是交叉相遇?
#543244
如果不確定是追越還是交叉相遇時,應該做甚麼假設來避讓?
#543245
本船多次穿越航道,如果發生碰撞,是違反那些規定?
#543247
港務局要罰錢時,船長要如何解釋?並提供船上的什麼資料佐證?
#543248
二、請翻譯成中文 The squat effect is the hydrodynamic phenomenon by which a vessel moving with certain speed through shallow water creates ship's bow or stern pressure reduced that causes the ship to increase its draft and thereby be closer to the seabed than would otherwise be expected. 超大型集裝箱船滿載吃水可達16米,其在高速航行過程中自身的 SQUAT,根據經驗公式,航行於開敞淺水時,其值可到6.5米。通常在水深少於1.5 倍吃水時航行,即可產生淺水效應。在小於2倍滿載吃水水深時,建議將多少米等深線作ECDIS的安全水深,原因為何?
#543234
如第一級風險區域為大洋航行,則第二級風險區域為何?最危險的第三級風險區域為何?
#543235
依照此三種風險區域,船長應該如何要求雷達 CPA 與 TCPA 設定的最小數值各為多少?定位的頻率各為多少?各要用幾部雷達?
#543249
於離岸風電場附近航行,應以足夠頻繁之間隔決定船位,尤其不應以1小時定1次船位來航駛船舶。應該多久定一次船位,為什麼?
#543236
台中以北離岸風電場限制航路,有三個方案,請提出你的選擇為何?有什麼好處?其它方案壞處為何?請詳加說明?
#543250
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