阿摩線上測驗
登入
首頁
>
技師◆作業環境測定
>
106年 - 第二次專技高考/作業環境測定#66568
> 申論題
四、依據「行政院勞工委員會採樣分析建議方法」(2318石綿Asbestos) ’ A、B兩種石綿 計數規則已經被證實對不同石綿種類均有相等之平均計數值,但在實際計數時,這 兩種規則不可互相混合使用。試闡述石綿計數A規則之要點。(14分)又,根據此 採樣分析建議方法,計數視野時間的要求為何?(4分)
相關申論題
五、近年來常發生重大局限空間危害事故,緣此在進入局限空間前,請依進入空間特性、 可能洩漏點、進入空間順序、測定有害氣體次序、監測頻率及紀錄,分別闡述進入 局限空間之測定點採樣規劃。(20分)
#267320
一、人工物料搬運(manual materials handling, MMH)作業是造成與職業相關肌肉骨骼傷害 與下背痛的常見因素之一。請試述目前界定人工物料搬運能力界限的常見方法。(20 分)
#267321
二、人機介面設計常涉及顯示與控制器間之相容性(compatibility)。請詳述相容性類型有 那幾種並舉例說明。(20 分)
#267322
三、請試述手工具與手操作器具的設計原則並說明其重要性。(20 分)
#267323
四、請試述因重複性工作造成之肌肉骨骼傷害常見的原因為何?常發生的部位?並舉例 說明三種常見之重複性工作傷害之症狀。(20 分)
#267324
五、人為失誤原因分析的方法之一,根本原因分析(root-cause analysis)將失誤原因分為 內在與外在原因。請詳述內在原因與外在原因包括那些可能因素?(20 分)
#267325
一、流量(q)、密度(k)與平均速率(u)為車流三大巨觀特性,三者之間並存在 q = ku 之關係。試繪製 q-k 與 q-u 關係圖,說明現有車流狀況下,流量與密度及平均速率間 之變化關係。又現今自動駕駛(autonomous driving)技術發展迅速且日臻成熟,未 來若達到完全人工智慧無人駕駛的境地,則所有車輛均可保持固定跟車距離等速行 駛。試問屆時 q-k 與 q-u 關係圖是否會產生變化?試繪圖說明之。(25 分)
#267326
二、起迄(O/D)交通量為研擬交通控制與管理策略的重要依據之一,隨科技的進步,目 前已有各種不同的偵測技術可用以獲得車輛起迄資料。試以國內為例,說明已有那 些先進的偵測技術應用到車輛起迄資料調查?若將所偵測到的起迄交通量用於改善 國道 5 號臺北到宜蘭間之假日交通壅塞問題,試問可據以研擬出那些交通控制與管 理策略?試說明之。(25 分)
#267327
三、高速公路交通控制策略,可由主線、匝道及路網三個角度加以研擬。試由此三個角度, 分別說明主線、匝道及路網交控策略下,可能採取之交通控制措施及其適用狀況。(25 分)
#267328
四、適應性號誌控制(adaptive signal control)最常見的應用之一,即是在路口臨近路段 (approach)上裝設車輛偵測器(vehicle detector),當綠燈即將結束而車輛卻仍密集 到達路口時,可依據偵測資料延長綠燈時間供車輛繼續通過,以增進路口的使用效 率。今針對路口某一方向之左轉車輛設置一左轉專用道與左轉專用時相進行適應性 號誌控制,試繪製示意圖說明車輛偵測器可能佈設的方式及延長綠燈時間的控制邏 輯;而綠燈是否延長的控制準據又如何決定?試說明之。(25 分)
#267329
相關試卷
114年 - 114 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#133685
114年 · #133685
113年 - 113 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#123937
113年 · #123937
112年 - 112 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#117634
112年 · #117634
111年 - 111 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#111926
111年 · #111926
110年 - 110 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#104132
110年 · #104132
109年 - 109 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#93234
109年 · #93234
108年 - 108 專技高考_職業衛生技師:作業環境監測#80859
108年 · #80859
107年 - 107 專技高考 作業環境測定#72819
107年 · #72819
106年 - 第二次專技高考/作業環境測定#66568
106年 · #66568
104年 - 104年第二次作業環境測定#41515
104年 · #41515