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交通控制
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109年 - 109 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#94598
> 申論題
四、高速公路單一入口匝道實施匝道儀控(ramp metering)時,儀控率 (metering rate)的大小如何決定?儀控時若每一號誌週期釋放 N 車進入 高速公路,則號誌週期時間將如何計算?試以公式說明之。 (25分)
相關申論題
一、試以單線圈式車輛偵測器為例,說明偵測占有率(occupancy)的計算方式。 交通控制時常使用占有率來取代密度,其理由為何?試說明之。(25分)
#394305
二、為提升大眾運輸的運行效率,降低路口號誌的干擾,可採取優先號誌手 段,優先提供綠燈供大眾運輸工具使用。試問優先提供綠燈的方式有那 幾種?又無論那一種方式,在燈號配時(timing)時,仍須受到時制設計 上的基本限制,否則將危害路口的行車安全。試問此基本限制有那些? 其理由為何?(25分)
#394306
三、飽和流率(saturation flow rate)與車輛綠燈啟動時所產生的啟動延滯 (startup delay) ,均為號誌時制設計時所依據的重要數據,其可由路口實 際觀測車輛通過路口停止線的行為得知。試問至路口後如何進行觀測? 觀測何種交通特性資料?又如何由所觀測之資料分析得知飽和流率與 啟動延滯?(25分)
#394307
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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