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95年 - 95 地方政府特種考試_四等_交通技術:交通控制概要#23622
> 申論題
3.incident(試解釋下列名詞)
相關申論題
1. leading green phase (試解釋下列名詞)
#28768
2.saturation flow (試解釋下列名詞)
#28769
4. simultaneous system (試解釋下列名詞)
#28771
二、近年來行車號誌倒數計時裝置已普遍應用於國內一些城市,並針對綠燈與紅燈兩種 時間分別進行倒數計時,試分析此兩種倒數計時的優缺點。(20 分)
#28772
三、流量(flow)、速度(speed)與密度(density)為車流之三個主要巨觀特性,由其 相互間的關係可構成車流基本圖(fundamental diagram),而路段的容量及許多交 控準則(criteria)即是依據車流基本圖而決定。現於路段上某一點設置車輛偵測器 進行長時間的資料蒐集,假設車輛偵測器能夠偵測到通過該點的車流量及每一車輛 的現點速度(spot speed),試以公式及圖形說明如何由以上兩種資料建立車流基本 圖?而又如何由車流基本圖得知路段的容量?(20 分)
#28773
(一)管制行車速限的依據為何?
#28774
(二)可採用那些設備來達成速限管制 的目的?其佈設的方式又為何?(20 分)
#28775
五、獨立路口號誌週期時間係依據車流量的大小計算而得,但一般以不超過 90 或 120 秒為原則,其理由何在?為何在某些都市幹道上的路口其號誌週期時間卻往往遠超 過 120 秒?(20 分)
#28776
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
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