無年度 - 18300 車床-車床項丙級工作項目 06：車削情況之判斷及處理#18657

科目：技檢◆車床-車床(項)-丙級 | 選擇題數：44 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆車床-車床(項)-丙級

選擇題 (44)

1. 車削工件表面發生有波紋狀，原因是 (A)工件反轉(B)刀具太尖(C)刀具安裝過長振動(D)工件材質過軟。

2. 車削工件是否選用切削劑，最主要應考量 (A)切削深度(B)工件材質(C)車床結構(D)環境清潔來作決定。

3. 工件車削時產生火花，以 (A)轉數過高(B)材料含碳量過低(C)進給量過大(D)進給量過小較為可能。

4. 下列何種材料切削時較易形成連續切屑 (A)黃銅(B)鑄鐵(C)軟鋼(D)青銅。

5. 車削過程中切屑最易變色之材質為 (A)鋁(B)銅(C)灰鑄鐵(D)中碳鋼。

6. 車床車削時，圓周面產生振動波紋，下列何者與此無關？ (A)工件夾持過緊(B)工件未夾緊(C)刀具伸出刀架過長 (D)刀具未夾緊。

7. 如車削太硬金屬鑄件，應先作 (A)退火(B)淬火(C)回火(D)表面處理。

8. 下列何者為影響車削阻力最無關的因素 (A)車削深度(B)進給速度(C)切削速度(D)車刀圓鼻半徑。

9. 車床粗車削時，需要較大切削深度之毛胚材料為 (A)軟鋼(B)鑄鐵(C)鋁合金(D)快削鋼。

10. 車削條件相同時，下列何者車削時之主軸轉數較快？ (A)切斷(B)螺紋(C)內孔(D)外徑。

11. 車削圓桿外徑時，圓面上產生鱗皮現象，最有可能的原因為 (A)車刀伸出太短(B)車刀鈍化(C)進給過快(D)進給太慢。

12. 車削金屬材料中，下列何者之切削速度較高？ (A)黃銅(B)青銅(C)鑄鐵(D)軟鋼。

13. 鑽孔後之孔徑較預期的尺度大，其主要原因是 (A)未先鑽削中心孔(B)鑽頭切邊長短不一(C)鑽削速度太快(D)鑽削速度太慢。

14. 鑽頭鑽唇角相等，但鑽唇長度不相等時，最易發生的現象是 (A)鑽頭易斷裂(B)鑽唇摩擦生熱，硬度減低(C)鑽唇磨耗甚大(D)靜點偏離中心，擴大孔徑。

15. 鑽頭在車床上不易鑽入工件之主要原因是 (A)鑽唇間隙太小(B)鑽唇角太小(C)鑽唇不等長(D)材料太軟。

16. 車床上鑽孔時，鑽頭搖晃，其最不可能原因為 (A)尾座偏位(B)鑽頭安裝不確實(C)未鑽中心孔(D)靜點過大。

17. 車床上鑽孔與擴孔無關的因素是 (A)靜點偏離中心(B)鑽頂角太大(C)兩鑽唇不等長(D)兩鑽唇角不相等。

18. 鑽孔時，鑽頭振動有擴孔現象，其原因是 (A)鑽削速度太慢(B)鑽唇長度不等(C)鑽唇間隙角太大(D)鑽唇角度太小。

19. 鑽床上鑽孔結果，孔徑比鑽頭尺度小，其原因可能是 (A)鑽唇半形度不一樣(B)切邊長度不一樣(C)拿錯鑽頭(D)鑽唇角度太大。

20. 鑽孔時只有一條排屑，這表示 (A)工作物太硬(B)鑽孔速太快(C)切邊長度不等(D)轉速太少。

21. 車削圓桿時，工件表面有因磨擦而不正常發亮現象，其主要原因是 (A)主軸轉數太低(B)刀片未裝緊(C)刀桿未裝緊 (D)刀尖高於工件中心。

22. 車削表面有不正常發亮現象，最可能的原因是 (A)車刀刀片材料太軟(B)車刀刃口低於中心線(C)過多的切削劑(D)刀具鈍化及車削速度太快。

23. 車削面有明顯振刀痕跡之主要原因是 (A)工件太軟(B)進給太慢(C)刀桿伸出太長(D)刀鼻半徑太小。

24. 車削外徑時產生火花現象，其主因為 (A)刀具鈍化(B)工作材質太軟(C)車削速度太慢(D)進給太慢。

25. 車削工件之真圓度太差，其主因是 (A)工件未夾緊(B)車削速度太快(C)進給太慢(D)切削劑不足。

26. 選擇適當的切削速度，最有利於 (A)床台結構(B)能源利用(C)刀具壽命(D)改進排屑。

27. 車削狹槽時，切槽刀刀片斷裂彈出，最可能的原因是 (A)過多的切削劑(B)排屑不良(C)車削速度太快(D)進給量太小。

28. 切斷作業改善排屑，下列何者為非？ (A)檢查刀板是否垂直(B)選擇更適當之斷屑設計(C)充足供應切削劑(D)繼續使用鈍化之刀片。

29. 切斷作業排除震刀現象，下列何者為非 (A)盡量靠近夾頭切斷(B)伸長刀板伸出部份(C)改變轉數(D)縮小刀板伸出部份。

30. 下列何者不是高速鋼鑽頭鑽削中，鑽頭折斷的原因？ (A)進給太快(B)切屑堵塞(C)鑽頭形狀不當(D)添加切削劑。

31. 切屑變色之原因與下列何項無關 (A)進刀過大(B)刀具不良(C)車削速度過高(D)工件長度。

32. 車削工件產生振動現象，可能之原因是 (A)馬力不足(B)主軸鬆動(C)工件未用墊片夾持(D)轉數偏低。

33. 車削內孔發現波浪紋時，最佳的改善方法是 (A)更換較粗刀柄之車刀(B)提高轉數(C)更換較細刀柄之車刀(D)改變進給方向。

34. 重車削情況下，車床主軸逐漸轉數變慢，最有可能原因為 (A)皮帶斷裂(B)進給機構鬆脫(C)超過車床車削負荷(D)切削劑中斷。

35. 車削進行中，有規律的嗒卡、嗒卡的響聲可能為 (A)輪齒折斷(B)安全銷斷裂(C)剎車皮帶斷裂(D)馬達皮帶斷裂。

36. 車床作切斷車削時，有斷續插刀現象，表示車刀 (A)刃口過高(B)刃口過低(C)側間隙角過大(D)前間隙角過大。

37. 車削內螺紋時，開口螺帽無法閉合，最不可能的原因是 (A)車削螺紋變換操作桿未定位(B)未裝上牙標指示器(C)螺桿不轉(D)自動進給操作桿未歸零。

38. 內孔車削時發出吱吱尖叫聲的可能原因為 (A)刃口過高(B)刃口鋒利(C)轉數太高(D)轉數太慢。

39. 車刀切斷工件時，產生振動之原因是 (A)切斷部位離夾頭太遠(B)工件夾得太緊(C)車刀夾得太短(D)切斷部位靠近夾頭。

40. 車床作切斷工作時，最不易產生吱吱叫者為 (A)工件、刀具鬆動(B)刀具鈍化(C)刀口面太大(D)主軸轉數太慢。

41. 切斷工作時，切斷面成斜面，主要原因為 (A)刃口不平(B)刀刃強度不足(C)刀刃單側磨耗(D)後斜角過大所致。

42. 車削工件得不到良好的表面粗糙度，其主要原因是 (A)車削速度太快(B)進給量太慢(C)刀鼻半徑太大(D)車刀已鈍化。

43. 車床上鑽削中心孔時，中心鑽頭折斷，最可能之原因為 (A)轉數太快(B)工件太硬(C)尾座偏移(D)工件偏心。

44. 兩頂心車削偏心，偏心量不準確最有可能之原因為 (A)尾座偏置不正確(B)工件鑽中心孔不正確(C)車刀鈍化(D)車床主軸不正確。

申論題 (0)