101年 - 101年交通部第2次航海人員測驗一等船副航行安全與氣象#17226

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：101年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.蒲福風級上，12級風中文稱颶風，英文是： (A)Hurricane (B)Storm (C)Strong gale (D)Violent storm

2.為什麼赤道南北緯度5度以內不會出現颱風？ (A)海水溫度太高 (B)氣壓梯度力太弱 (C)柯氏力太弱 (D)蒸發太旺盛

3.海面風力略為增強時，霧顯得更加濃厚，這是： (A)平流霧 (B)輻射霧 (C)蒸汽霧 (D)鋒面霧

4.在同一海域湧浪的方向和當時的風向： (A)相同 (B)成90° (C)相反 (D)無關

5.船舶於狹窄水道行駛，於安全且實際可行時，應如何循水道航行？ (A)右側 (B)左側 (C)中央 (D)隨遭遇船舶之情況而變化

6.依國際海上避碰規則之規定，下列何者為船舶在決定安全速度時，須考慮船舶之運轉能力？ (A)船舶主機之正常運轉 (B)操舵系統靈活性 (C)衝止距及迴轉能力 (D)積載因素

7.白天顯示一圓筒形號標之船舶，於夜間應顯示何種號燈？ (A)環照燈三盞，上下二盞紅色，中間為白色 (B)環照燈二盞於一垂直線上，上綠、下白 (C)紅色環照燈二盞於一垂直線上 (D)紅色環照燈三盞於一垂直線上

8.有關船舶航道，下列描述何者正確？ (A)建議航道是為船長大於150公尺之船舶所設置的 (B)建議航道是為吃水受限制船舶所設置的，吃水受限制船舶如依建議航道航行，可以確保船舶之安全 (C)雙向航道是指在規定之界限內建立雙向通航，其目的是為通過航行困難或危險水域之船舶提供安全通道之一種措施 (D)深水航道是為所有重載船舶所設置的

9.船舶航行中，突然發生主機故障時，當值航行員應採取那些措施方為正確？ ①立即報告船長 ②立即通知輪機長 ③將自動舵改為手操舵 ④顯示操縱失靈之號燈或號標 (A)①②③ (B)①②④ (C)①③④ (D)②③④

10.在惡劣天氣中搜救，以下列何種船舶更適於救助作業？ (A)大馬力 (B)小噸位 (C)低乾舷 (D)全自動

11.船舶倒俥高速後退，其受強風偏轉，最後偏轉之趨勢及用舵情況為： (A)最後艏迎向風，用舵可以控制情況 (B)最後艏迎向風，用舵無法控制情況 (C)最後艉迎向風，用舵可以控制情況 (D)最後艉迎向風，用舵無法控制情況

12.船舶由深水進入淺水水域，其周圍水壓，沿著船縱向而變化，與下列何項有密切關係？ (A)縱傾 (B)橫傾 (C)吃水 (D)船型

13.行駛中之船舶，其下沉量之變化與水深之關係為何？ (A)水深越淺，下沉量越小。船速相同淺水比深水下沉量小 (B)水深越淺，下沉量越大。船速相同淺水比深水下沉量小 (C)水深越淺，下沉量越小。船速相同淺水比深水下沉量大 (D)水深越淺，下沉量越大。船速相同淺水比深水下沉量大

14.一般船舶靠泊碼頭，艏艉線與碼頭線夾角的大小，其決定原則為： (A)重載船舶頂流夾角要大，空載船舶橫風夾角也要大 (B)重載船舶頂流夾角要大，空載船舶橫風夾角要小 (C)重載船舶頂流夾角要小，空載船舶橫風夾角要大 (D)重載船舶頂流夾角要小，空載船舶橫風夾角也要小

15.左上角圖名方塊的AWPN中的AW表示：

(A)地面分析圖 (B)高空分析圖 (C)風的分析圖 (D)海浪分析圖

16.從L 51°N，λ147°E向東南方延伸到L 46°N，λ152°E的鋒面是：

(A)冷鋒 (B)暖鋒 (C)滯留鋒 (D)囚錮鋒

17.氣象報告說東南風的意思是： (A)風從東方吹向南方 (B)風從南方吹往東方 (C)風從西北方吹往東南方 (D)風從東南方吹往西北方

18.夜間瞭望時，看到他船號燈顯示應為何種船？ phpoUM882

(A)操縱失靈船舶，不對水面移動時 (B)操縱失靈船舶，對水面移動時 (C)運轉能力受限制之船舶，不對水面移動時 (D)運轉能力受限制之船舶，對水面移動時

19.操縱失靈之船舶，在白天應另加顯示號標為： (A)一個球形 (B)二個球形 (C)三個球形 (D)一個圓筒形

20.針對海上事故，何者在與其他援救船及陸上基地機構商議後，有權終止搜索事宜？ (A)ACO (B)MCC (C)OSC (D)RSC

21.氣象傳真圖中表示澳洲的區域代號是： (A)AF (B)AS (C)AU (D)NA

22.一般而言，以冰晶為主的冷雲其降水機制為： (A)重力合併過程 (B)冰晶過程 (C)乾絕熱過程 (D)濕絕熱過程

23.吸水性凝結核如鹽粒可以促進凝結的作用稱為： (A)溶質效應 (B)凝結效應 (C)曲面效應 (D)表面效應

24.副熱帶高壓和副極區低壓之間風向如何？ (A)盛行東風 (B)盛行西風 (C)盛行南風 (D)盛行北風

25.在能見度不良水域航行，負責航行當值之航行員應採取之行動，下列何者正確？ ①在進入霧區前儘可能測得船位，並觀察海面情況，以利避讓 ②加派瞭望人員，加強瞭望，鳴放規定霧號，並守聽他船霧號 ③通知機艙備俥，通知船長上駕駛台 ④開啟航行燈、雷達、VHF等 (A)①② (B)③④ (C)①③④ (D)①②③④

26.為防止積存蒸發之可燃性氣體聚集，須做下列何種處置？ (A)噴水霧 (B)關閉通風 (C)適當通風 (D)加溫

27.右旋單俥船其俥葉流（Screw thrust）、橫向力（Side force）與舵力（Rudder force）產生合力之船體運動橫向分力，下列何者為最大？ (A)後退三節之狀態下左滿舵並全速倒俥 (B)後退三節之狀態下右滿舵並全速倒俥 (C)無後退速度之狀態下左滿舵並全速倒俥 (D)無後退速度之狀態下右滿舵並全速倒俥

28.若其他條件相同，相對風向角在那一個角度範圍內，前進船舶維持航向需要最大舵角？ (A)000～010 (B)035～055 (C)080～100 (D)125～145

29.船舶航行海域之海底地形沿其船寬方向有明顯傾斜時，容易產生： (A)艏偏向淺水的現象，船舶應向深水側操舵以保持航向 (B)艏偏向淺水的現象，船舶應向淺水側操舵以保持航向 (C)艏偏向深水的現象，船舶應向深水側操舵以保持航向 (D)艏偏向深水的現象，船舶應向淺水側操舵以保持航向

30.下列有關氣象傳真機之敘述，何者錯誤？ (A)氣象傳真機係經由特高頻無線電波信號傳送天氣圖 (B)接收機與發射機之捲筒轉速、相位與線條密度均必須同步 (C)在接收信號時，不得發送相同頻率的電報 (D)其圖像傳送方式係以條狀圖像依序傳送

31.季風的風向，每隔幾個月會交替做180°之改變？ (A)3 (B)4 (C)6 (D)8

32.若A船在前航行，B船在後面航行且僅見A船之船艉燈，後來B船由A船之左舷通過後不久向右朝A船轉向。在此情況下，B船應遵照之「國際海上避碰規則」包括下列那幾條之規定？ (A)第十五條「交叉相遇情況」及第十七條「直航船舶之措施」 (B)第十五條「交叉相遇情況」及第十六條「讓路船舶之措施」 (C)第十三條「追越」及第十六條「讓路船舶之措施」 (D)第十三條「追越」及第十七條「直航船舶之措施」

33.下列那項敘述違反「國際海上避碰規則」第十九條「船舶在能見度受限制時之措施」的規定？ (A)本條適用於航行在能見度受限制之水域或其附近而尚未互見之船舶 (B)動力船舶應依當前環境維持全速航行 (C)在雷達幕上發現他船而有碰撞危機之存在，應儘量避免對正橫前方之船舶朝左轉向 (D)若在本船正橫前方之他船逼近時，如有必要可將本船停止前進

34.船舶在使用航道規劃制（Ships’ routeing）時，下列相關規定的敘述，何者有誤？ (A)深水航道主要係提供因船舶吃水與所處相關水域可用水深之關係，直航船舶如屬可行，應避免使用深水航道 (B)如屬可行，不使用有關分道通航制或深水航道或並不進出鄰近港口之過境船舶，應避免使用警戒區 (C)在由不同方向航道相會之連接處，僅沿直達航道航行之船舶，有優先航行權 (D)在雙向航道包括雙向深水航道內之船舶，如屬可行應靠右舷航行

35.當船舶發生碰撞時，下列那一項應變措施是錯誤的？ (A)防止船艙浸水並設法排除艙內積水 (B)無法避免碰撞時，應利用俥舵縮小碰撞角度 (C)船首陷入他船船身的船舶，應立即全速倒俥脫離之 (D)關閉住艙水密門、舷窗以及貨艙通風管道

36.在海面執行擴大方形搜索時，為要求精確之航行，第一段航程通常應如何航行？ (A)順風 (B)正面向風 (C)正橫受風 (D)艏偏右30度頂風

37.欲向遇難小艇示意在此處登陸極危險，在夜間應以下列何項信號表示？ (A)發射一綠色星光信號 (B)發射一紅色星光信號 (C)發射一白色星光信號 (D)同時發射一紅色及一白色星光信號

38.在搜救作業中，風壓差是指風力對曝露於水面以上物體之施力，使該物體在水中之移動。問下列何者所受到之風壓差最小？ (A)滿載救生艇 (B)滿載救生筏 (C)空載救生艇 (D)落於水中之人員

39.在無風無流之海況下，下列關於右旋單俥船橫向力之敘述，何者錯誤？ (A)進俥行進時，船尾偏右 (B)退俥行進時，船尾偏左 (C)進俥行進時，船首偏左 (D)退俥行進時，船首偏左較強

40.船首處拋八字雙錨泊，船尾繫纜於浮桶或碼頭，此繫泊方式習稱為什麼？ (A)Single anchoring (B)Standing moor (C)Open moor (D)Mediterranean moor

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