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航行安全與氣象(概要)
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101年 - 101年交通部第2次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#17226
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30.下列有關氣象傳真機之敘述,何者錯誤?
(A)氣象傳真機係經由特高頻無線電波信號傳送天氣圖
(B)接收機與發射機之捲筒轉速、相位與線條密度均必須同步
(C)在接收信號時,不得發送相同頻率的電報
(D)其圖像傳送方式係以條狀圖像依序傳送
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統計:
A(116), B(9), C(42), D(11), E(0) #628044
詳解 (共 1 筆)
林彥均
B1 · 2020/05/23
#3989398
氣象傳真機係經由特高頻(x)高頻(o)無...
(共 32 字,隱藏中)
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31.季風的風向,每隔幾個月會交替做180°之改變? (A)3 (B)4 (C)6 (D)8
#628045
32.若A船在前航行,B船在後面航行且僅見A船之船艉燈,後來B船由A船之左舷通過後不久向右朝A船轉向。在此情況下,B船應遵照之「國際海上避碰規則」包括下列那幾條之規定? (A)第十五條「交叉相遇情況」及第十七條「直航船舶之措施」 (B)第十五條「交叉相遇情況」及第十六條「讓路船舶之措施」 (C)第十三條「追越」及第十六條「讓路船舶之措施」 (D)第十三條「追越」及第十七條「直航船舶之措施」
#628046
33.下列那項敘述違反「國際海上避碰規則」第十九條「船舶在能見度受限制時之措施」的規定? (A)本條適用於航行在能見度受限制之水域或其附近而尚未互見之船舶 (B)動力船舶應依當前環境維持全速航行 (C)在雷達幕上發現他船而有碰撞危機之存在,應儘量避免對正橫前方之船舶朝左轉向 (D)若在本船正橫前方之他船逼近時,如有必要可將本船停止前進
#628047
34.船舶在使用航道規劃制(Ships’ routeing)時,下列相關規定的敘述,何者有誤? (A)深水航道主要係提供因船舶吃水與所處相關水域可用水深之關係,直航船舶如屬可行,應避免使用深水航道 (B)如屬可行,不使用有關分道通航制或深水航道或並不進出鄰近港口之過境船舶,應避免使用警戒區 (C)在由不同方向航道相會之連接處,僅沿直達航道航行之船舶,有優先航行權 (D)在雙向航道包括雙向深水航道內之船舶,如屬可行應靠右舷航行
#628048
35.當船舶發生碰撞時,下列那一項應變措施是錯誤的? (A)防止船艙浸水並設法排除艙內積水 (B)無法避免碰撞時,應利用俥舵縮小碰撞角度 (C)船首陷入他船船身的船舶,應立即全速倒俥脫離之 (D)關閉住艙水密門、舷窗以及貨艙通風管道
#628049
36.在海面執行擴大方形搜索時,為要求精確之航行,第一段航程通常應如何航行? (A)順風 (B)正面向風 (C)正橫受風 (D)艏偏右30度頂風
#628050
37.欲向遇難小艇示意在此處登陸極危險,在夜間應以下列何項信號表示? (A)發射一綠色星光信號 (B)發射一紅色星光信號 (C)發射一白色星光信號 (D)同時發射一紅色及一白色星光信號
#628051
38.在搜救作業中,風壓差是指風力對曝露於水面以上物體之施力,使該物體在水中之移動。問下列何者所受到之風壓差最小? (A)滿載救生艇 (B)滿載救生筏 (C)空載救生艇 (D)落於水中之人員
#628052
39.在無風無流之海況下,下列關於右旋單俥船橫向力之敘述,何者錯誤? (A)進俥行進時,船尾偏右 (B)退俥行進時,船尾偏左 (C)進俥行進時,船首偏左 (D)退俥行進時,船首偏左較強
#628053
40.船首處拋八字雙錨泊,船尾繫纜於浮桶或碼頭,此繫泊方式習稱為什麼? (A)Single anchoring (B)Standing moor (C)Open moor (D)Mediterranean moor
#628054
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