102年 - 102-1 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#89048

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：102年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1.產生風之最主要因素是下列何者？ (A)重力 (B)氣壓梯度力 (C)水汽壓力 (D)地球自轉偏向力

2.信風帶之逆溫層一般多發生於下列那一區域內？ (A)極地海洋 (B)赤道大陸 (C)副熱帶海洋之東部 (D)赤道海洋

3.下列何者是形成颱風最主要之氣象條件？ (A)要有強勁持續的風力，以助長颱風的形成 (B)要有層雲不斷的發展 (C)要先形成氣旋環流 (D)要在南北緯五度以內開闊的海面形成

4.在地面天氣圖中之低壓槽是指： (A)由封閉之等壓線所圍成中心氣壓比四周低 (B)由封閉之等壓線所圍成中心氣壓比四周高 (C)由低壓區向外伸出的狹長區域 (D)由高壓區向外伸出的狹長區域

5.下列何者非產生海流之原動力？ (A)海水密度 (B)海水深度 (C)海底地形 (D)海水顏色

6.下列有關天氣因素及其單位名稱，下列何者為非？ (A)氣溫－攝氏（°C） (B)雨量－公釐（mm） (C)風速－公尺/時 (D)氣壓－百帕（hpa）

7.下列何種過程會釋放潛熱？ (A)蒸發 (B)昇華 (C)融解 (D)凝結

8.長度二十公尺之船舶，拖曳燈之能見距為多少浬？ (A)一 (B)二 (C)三 (D)四

9.STCW公約適用於下列那些人員？ (A)船舶上所有人員 (B)船舶代理人 (C)船舶所有組成當值之人員 (D)船舶租傭人

10.救生艇筏應備有一具搜救雷達詢答機（SART），其可使用下列何種頻率？ (A)8 GHz (B)9 GHz (C)10 GHz (D)12 GHz

11.下列何種救援行動之迴轉法，可將船舶最快帶回事故現場？ (A)單迴轉法 (B)雙迴轉法 (C)威廉遜迴轉法（Williamson turn） (D)斯契諾迴轉法（Scharnow turn）

12.船舶受風時，風作用力之大小與下列那一因素無關？ (A)風速 (B)風舷角 (C)船體受風面積 (D)舵角

13.錨鏈長度以節（Shackle）為單位，其所謂一節之長度為？ (A)30呎 (B)60呎 (C)90呎 (D)120呎

14.在狹窄水域拋錨時，必須採用一字雙錨泊（Mooring to two anchors）藉以縮小船舶之迴旋半徑。下列有關一字雙錨泊之敘述，何者錯誤？ (A)所拋出之兩錨中僅有一錨受力，另一錨則不受力 (B)潮流方向改變時，錨鏈容易發生糾纏現象 (C)起錨時間較長 (D)若有強風自艉方向吹襲時，將使前後錨鏈之應力增加

15.於北半球，當等壓線形成封閉曲線時，其中心位置之氣壓高於其四週地區之氣壓，這種現象所形成之氣壓稱作： (A)氣旋氣壓 (B)反氣旋氣壓 (C)內旋氣壓 (D)外旋氣壓

16.長度一百五十公尺之擱淺船舶，於能見度受限制時，應如何發出音響信號？ (A)每不逾一分鐘之時間，在船舶前部急敲號鐘約五秒鐘，船舶後部急敲鑼約五秒鐘 (B)每不逾一分鐘之時間，在船舶前部急敲鑼約五秒鐘，船舶後部急敲號鐘約五秒鐘 (C)每不逾二分鐘之時間，在船舶前部急敲號鐘約五秒鐘，船舶後部急敲鑼約五秒鐘 (D)每不逾二分鐘之時間，在船舶前部急敲鑼約五秒鐘，船舶後部急敲號鐘約五秒鐘

17.引水人登船後，下列那一項作業安排是船長應與引水人互相溝通的內容？ (A)如何安排交通艇 (B)如何繫帶拖船 (C)如何安排貨物作業 (D)如何繫縛貨物

18.航行中，當值航行員，在下列何種情況下可以交接班？ (A)正在避讓他船時 (B)船舶正在轉向時 (C)依船長計劃的航線航行時 (D)交接班船位未定時

19.下列那一項不是錨具（錨與錨鏈）所具有之功能？ (A)於緊急情況下，能協助船舶降低航速 (B)在大風浪狀態下，能降低船體之橫搖運動 (C)當船舶擱淺時，能協助脫離 (D)在港內水域，能協助船舶迴轉掉頭

20.大氣層按溫度之垂直分布，大氣自地面向上依序分為四層，那一層最高？ (A)平流層 (B)增溫層 (C)中氣層 (D)對流層

21. 當絕對乾空氣為0%，飽和空氣為100%，表示空氣距飽和的程度（e＝實際水汽壓；e_m＝飽和水汽壓）稱作下列何者？ (A)濕氣 (B)絕對濕度 (C)相對濕度 (D)比濕

22.在北半球中高緯度地區對流層頂盛行何種風？ (A)偏東風 (B)偏西風 (C)偏南風 (D)偏北風

23.航行中未從事捕魚之漁船，白天應顯示的號標為何？ (A)圓錐形 (B)菱形 (C)籃形 (D)不必顯示

24.船舶航行在分道航行區中，收到“YG”信號，此時該船應立即如何反應？ (A)大幅度向右轉向 (B)大幅度減速、停俥 (C)檢查本船的號燈、號標是否正常顯示 (D)檢查本船是否遵守分道航行規定

25.「STCW公約」對當值航行員在航行中之任務及職責中有關航向之規定，下列何者錯誤？ (A)正常情況下，應確實遵照船長預定之航向航行 (B)當發生緊急事故如人員落水時，得改變航向 (C)當與他船逼近而需避讓他船時，得改變航向 (D)當值時應確實遵照船長預定之航向航行，縱使緊急情況，亦不得變更

26.下列何種航空用頻率得使用於船舶及海岸無線電台，作為從事協調搜救作業時之通訊聯絡使用？ (A)2174.5 KHz (B)3023 KHz (C)4210 KHz (D)6212.5 KHz

27.依據水翼（Hydrofoil）原理，當水流作用於舵板或俥葉時，水流方向與其平面之間所形成之夾角稱為衝角（Angle of Attack），則其所產生之升力（Lift Force）方向為何？ (A)與水流方向相同 (B)與舵板或俥葉平面之方向相同 (C)與水流方向相交成90°交角 (D)與舵板或俥葉平面之方向相交成90°交角

28.下列有關船上裝設測風儀之敘述何者錯誤？ (A)測風儀器裝置的最好地點在後桅最頂之位置 (B)測風儀的裝置務求減小受船隻縱搖之影響 (C)測風儀的裝置務求減小受船隻橫搖之影響 (D)測風儀的裝置包括風標和杯形風速計兩部分

29.有關環航道，下列敘述何者錯誤？ (A)屬於設定航道系統之一種形式 (B)在環形通道內，通航船舶環繞分隔點或分隔區按逆時鐘方向航行，以實現分隔 (C)船舶在構成碰撞危機時，應以順時鐘方向航行 (D)由一個分隔點或圓形分隔區和一個規定界限之環形通航巷道所組成之一種設定航道措施

30.人員落水後，針對不同的情況，自應採用適當之操船法迴轉船舶，始能搜救落水者。下列敘述何者錯誤？ (A)最適用於立即行動之操船法為單迴轉法（Single Turn），其次為雙迴轉法（Double Turn） (B)最適用於延遲行動的操船法為威廉遜迴轉法（Williomson Turn），其次為為雙迴轉法（Double Turn） (C)斯契諾迴轉法（Scharnow Turn）適用於搜尋失蹤人員，而且適用於延遲行動 (D)威廉遜迴轉法適用於延遲行動，而且適用於搜尋失蹤人員

31.下列何者並非船舶採取安全速度所應考慮的情況？ (A)吃水與可航水深之關係 (B)夜間出現之背景亮光 (C)航進定位的限制 (D)雷達設備之性能、效率及限制

32.下列何者為當值航行員的責任？ (A)在正式交班前，除非另有要事且有舵工在場，否則不得離開駕駛台 (B)在船長上駕駛台後，即轉由船長負責航行安全 (C)在執行航行安全之操作發生疑慮時，仍應採取原措施繼續操作 (D)應隨時保持適當的瞭望

33.負責航行當值之航行員，在海上遇到下列何情況時，最有必要立即報告船長？ (A)看見陸地或航行標識時 (B)對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時 (C)天氣預報天候將轉惡劣時 (D)無線電設備信號收訊不良時

34.下列何者並非執行無線電當值應予遵守的事項？ (A)必須按海上人命安全公約所指定之頻率當值 (B)如適當時，必須在每更當值，至少記錄一次船位 (C)定時檢查無線電之操作及其電源，並將設備故障報告船長 (D)應置備無線電報日誌，逐日填寫

35.下列那一項不是船長在船舶碰撞之後所應負擔的職責之一？ (A)設法撈救本船貨物 (B)盡力救助他船人員 (C)盡量停留在發生災難之處所 (D)迅速將船名和目的港通知他船

36.本船在錨泊期間如果懷疑他船走錨（Dragging）或欲警告他船儘早採取避讓措施，則應施放何種汽笛信號？ (A)一短聲、一長聲、一短聲 (B)一長聲繼以兩短聲 (C)連續五短聲 (D)三短聲繼以一長聲

37.搜救飛機欲引導水面船艇駛往遇險船舶所在的海域之前，應首先展現何種動作作為空對地視覺信號？ (A)環繞水面船艇飛行，至少一圈 (B)接近水面船艇之船首低飛，橫越其航跡並且搖晃機翼 (C)在水面船艇所應航駛的航向前方慢速飛行 (D)接近水面船艇之船尾低飛，橫越其航跡並且搖晃機翼

38.下列何種縮寫代表現場協調官？ (A)SC (B)SMC (C)OSC (D)RSC

39.搜救雷達詢答機之縮寫為下列何者？ (A)EPIRB (B)SART (C)NAVTEX (D)GMDSS

40.船舶在港內進俥中用舵迴轉，應觀察下列何者，以得知舵效是否已開始出現？ (A)電子海圖艏向量 (B)艏部目標移動率 (C)艉部目標移動率 (D)羅經移動率

申論題 (0)