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103年 - 103年 -103年第一次航海人員特考/二等管輪 /船用電機與自動控制#25694

科目：船用電機與自動控制(概要) | 年份：103年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：船用電機與自動控制(概要)

選擇題 (40)

1.有關交流電動機之制動，下列敘述何者錯誤？ (A)電氣制動是以電磁力方式達成 (B)機械制動可藉由剎車裝置以摩擦力達成 (C)動力制動是屬於機械制動之一種 (D)逆相制動是屬於電氣制動之一種
2.下列何者不是鼠籠式電動機之優點？ (A)轉子結構簡單 (B)不需使用電刷裝置 (C)起動電流小，起動轉矩大 (D)運轉時不會產生火花
3.若交流感應電動機之旋轉磁場速度為M，轉子速度為N，轉差率為S，則轉子磁場對轉子的相對速 度為何？ (A)SN (B)SM (C)M＋N (D)M－N
4.若三相同步發電機之每相功率輸出為P，則其總輸出功率為何？ (A)  (B)2P (C) (D)3P
5.交流電器之鐵心通常採用矽鋼片疊壓而成，其主要的目的為何？ (A)減少用鐵量 (B)增加磁通 (C)拆裝方便 (D)減少鐵心的渦流損失
6.液壓控制系統中並不常使用下列何種控制閥？ (A)壓力控制閥 (B)流量控制閥 (C)方向控制閥 (D)溫度控制閥
7.有關電壓繼電器的敘述，下列何者正確？ (A)線圈導線細，匝數多，應採用並聯方式連接 (B)線圈導線細，匝數多，應採用串聯方式連接 (C)線圈導線細，匝數少，應採用並聯方式連接 (D)線圈導線粗，匝數多，應採用串聯方式連接
8.磁脈衝型感測器中，如何顯示轉速大小以及轉向？ (A)感應電動勢的最大值，極性 (B)感應電動勢的最大值，相位 (C)感應電動勢的頻率，相位 (D)感應電動勢的頻率，極性
9.關於感光二極體（Photo diode）之敘述，下列何者錯誤？ (A)感光二極體是工作在逆向偏壓 (B)無入射光時，導通電流為零 (C)入射光強度增加，導通電流越大 (D)感光二極體可用來作為光控阻抗的元件
10.關於變容二極體（Varactor diode）之敘述，下列何者錯誤？ (A)變容二極體是工作在逆偏狀態 (B)增大逆向偏壓可增大電容量 (C)調整逆向偏壓可調整電容量 (D)變容二極體常用於通訊系統的調諧電路
11.下列何者為二階以上之動態系統的反應速度參數？ (A)上升時間 (B)直流增益 (C)百分比超越量 (D)穩態誤差百分率
12.主機之遙控操俥是屬於下列那一種控制模式？ (A)定值控制 (B)追值控制 (C)PI控制 (D)ON-OFF控制
13.氣（液）壓式儀錶中所使用之彈簧管（又稱波登管）的主要作用為何？ (A)調整儀錶的量程 (B)調整儀錶的零點 (C)把被控量的給定值轉變成位移信號 (D)把被控量的測量值轉變成位移信號
14.若使用差壓式轉換器（Differential pressure transmitter）作油櫃之油位量測時，其油櫃出口與儀 器輸入端之間常裝設分離器（Oil separator），其用途為何？ (A)提供油水分離之空間 (B)隔離儀錶避免受油污染 (C)提供補充壓力之儲存空間 (D)提供疏水之儲存空間
15.在冷凍與空調控制系統中，熱力式膨脹閥是屬於下列何種型式之控制元件？ (A)自力控制元件 (B)他力控制元件 (C)開路控制元件 (D)ON/OFF控制元件
16.適合使用壓電感測元件（Piezoelectric sensing element）的工作場合為何？ (A)大軸中心失準之量測 (B)引擎氣缸之爆發壓力量測 (C)起重機之吊重重量量測 (D)空氣櫃之壓力量測
17.當三相對稱式負載以Y形法接線，若其線電壓為440 V，試問其相間電壓應為何值？ (A)110 V (B)220 V (C)254 V (D)450 V
18.一照明電路如圖，發現燈不亮，經檢測發現電源側電壓220 V正常，燈泡及BC段電線完好，因而 判定可能在AB或DC段電纜有斷線（設只有一處斷線）。於AD端接電源之情況下，為確切查出故 障，下面說法正確的是： (A) 用三用電錶歐姆檔測量AB間電阻值：若 ，則完好，若 ，則該電纜斷 線 (B) 用三用電錶歐姆檔測量以DC間電阻值：若 則完好，若 ，則該電纜斷 線 (C) 利用三用電錶的交流電壓檔測AB間電壓：若 ，則電纜有斷線，若 ，則電纜完好，可用同法檢測DC電纜 (D) 利用三用電錶的交流電壓檔測AB間電壓：若 ，則電纜完好，若 ，則電纜斷線，可用同法檢測DC電纜
19.交流電的有效值為最大值的多少倍？ (A)(B) (C)1/3 (D)1/2
20.對於純電容的交流電路，若電容兩端電壓不變，而電源頻率由50Hz換為60Hz，通過電容的電流 將如何變化？ (A)減小 (B)不變 (C)為零 (D)增加
21.兩電容器C1 及C2 串聯，其總電容等於下列何者？ (A)C1 + C2 (B)(1/C1) + (1/C2) (C)1 / (C1 + C2) (D)1 / (1/C1 + 1/C2)
22.布林邏輯運算A+AB=？ (A)0 (B)1 (C)A (D)B
23. 使用狄摩根定理做下列運算 ？ (A)  (B)  (C) (D)
24.電機機械、設備於故障情況下，避免其原不帶電金屬之暴露部分變成帶電者的處理方法為何？ (A)設保險絲裝置 (B)塗佈絕緣材質 (C)安裝中性分線 (D)予以有效接地
25.如圖為火警溫敏偵測器（Thermal detector），試問其感溫作動元件－雙金屬圓盤（Bi-metal disk）為圖上之何項標示？ (A)01 (B)02 (C)03 (D)04
26.發電機於停用時為避免線圈絕緣不良，在線圈內部均設有下列何者？ (A)冷卻器 (B)調速器 (C)加速器 (D)加熱器
27.現代商船AC電力系統主配電盤中之「統合控制器（Unicontroller）」包含下列那些裝置？①機器 啟動裝置 ②各類保護繼電器 ③自動及校正整步裝置 ④自動負載分配器 ⑤岸電饋給裝置 (A)①②③④ (B)②③④⑤ (C)①③④⑤ (D)①②④⑤
28.船舶440V三相60Hz自動配電盤進行自動並聯運作時，開啟整步指示器（Synchroscope），發現 指針正以每秒2轉速度順時鐘方向旋轉，試問應如何調整並聯？ (A)待並聯發電機之電壓過低，應增大激磁電流 (B)待並聯發電機之相位超前過多，應調整其原動機調速器之扭矩馬達，瞬時減速 (C)待並聯發電機之電壓過高，應減少激磁電流 (D)待並聯發電機之相位滯後過多，應調整其原動機調速器之扭矩馬達，瞬時加速
29.為確保同步發電機的供電品質及正常電力系統，應維持電機下列何種參數的穩定？ (A)頻率及有效功率 (B)電壓及有效功率 (C)電壓及電流 (D)電壓及頻率
30.發電機並聯整步的指示器，其指針旋轉的快慢，表示兩並聯發電機以下何者差異之程度？ (A)電壓 (B)電流 (C)頻率 (D)功率
31.主配電盤上的電壓錶及電流錶是測量： (A)主發電機的相電壓、相電流 (B)主發電機的線電壓、線電流 (C)起貨機的線電壓、線電流 (D)緊急發電機的相電壓、相電流
32.下列何者不是單部發電機供電運轉中，發生跳電的原因？ (A)短路保護 (B)失壓保護 (C)過載保護 (D)逆功率保護
33.下列有關船舶電力配電裝置之敘述何者錯誤？ (A)是接受和分配電力的裝置 (B)是電源和負載之間的簡單導線的連接 (C)是對電源，電力系統，負載進行保護的裝置 (D)是對電源，電力系統，負載進行測量，監視和控制的裝置
34.主機遙控系統中，當調速器故障而改為手動調速操縱時，則主機運轉中出現的最大風險為何？ (A)海況不良時，主機轉速降低 (B)海況良好時，主機轉速升高 (C)主機在運轉時，其轉速會產生追逐現象 (D)海況惡劣時，主機易發生超速運轉
35.在主機遙控轉速控制系統中的設定轉速上限的目的是： (A)限制機艙控制室操俥時的轉速上限 (B)限制駕駛台操俥時的轉速上限 (C)限制機側操俥時的最大轉速 (D)限制主機運轉時的最大轉速
36.遙控操縱系統，若採用電子式調速器，其最大負荷限制如何達成？ (A)利用機側燃油桿的停止螺絲 (B)調速器之最大油門設定 (C)利用惡劣天候模式的最大油門設定 (D)利用調速器最大轉速設定限制
37.電磁開關之積熱電驛是那一種過載保護？ (A)反時性 (B)定時性 (C)局部反時性 (D)瞬時性
38.船上緊急燈通常於何時會自動亮？ (A)緊急配電盤跳電時 (B)緊急電源停止時 (C)主燈電源停止時 (D)主燈電源供電時
39.空氣壓縮機的自動起停控制線路中，使用高／低壓壓力開關的目的為何？ (A)使空壓機在設定的高壓值時停止，在設定的低壓值時起動 (B)使空壓機在設定的高壓值時起動，在設定的低壓值時起動 (C)使空壓機在設定的高壓值時停止，在設定的低壓值時停止 (D)使空壓機在設定的高壓值時起動，在設定的低壓值時停止
40.在故障警報裝置中，給予3分鐘延遲警報確認的是那一種警報？ (A)延伸 (B)閉鎖 (C)失職 (D)值班

申論題 (0)