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103年 - 103-4 航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#19579

科目：船用電機與自動控制(概要) | 年份：103年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：船用電機與自動控制(概要)

選擇題 (40)

1.感應電動機於重負荷時，其轉差率如何變化？ (A)變大 (B)變小 (C)不變 (D)不一定
2.三相感應電動機採用Y-∆起動時，起動電流是直接起動時的多少倍？ (A)1/√2 (B)1/√3 (C)1/2 (D)1/3
3.並激式直流電動機出現飛俥現象的主要原因為何？ (A)激磁繞組斷路 (B)電刷與整流片接觸不良 (C)電樞電流過大 (D)電源電壓過高
4.直流發電機的感應電動勢極性是依據何種定則判定？ (A)佛萊銘左手定則 (B)佛萊銘右手定則 (C)安培左手定則 (D)安培右手定則
5.直流電機中磁極磁通與其導通電流呈何種關係？ (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)平方反比
6.單相感應電動機如不加起動繞組，當通入單相交流電時，其轉矩為何？ (A)額定轉矩 (B)小於額定轉矩 (C)大於額定轉矩 (D)零
7.關於電動吊貨機的電機與控制設備，下列敘述何者正確？ (A)不需設置過載、缺相等保護裝置 (B)應採用防水式電機 (C)一般只採用電氣制動，不使用電磁制動器 (D)電機起動加速過程不需控制
8.採用交流變極多速電動吊貨機，當操作手柄以高速到停俥時，一般採用三階段制動，其制動 過程為何？ (A)電磁制動→能耗制動→機械制動 (B)再生制動→機械制動→能耗制動 (C)再生制動→能耗制動與機械制動→機械制動 (D)能耗制動→再生制動與機械制動→機械制動
9.在電磁閥或繼電器線圈上常並聯一逆偏之二極體，其功能為： (A)整流 (B)限制電流大小 (C)過電壓保護 (D)當線圈電流中斷時，提供繼電器線圈之能量釋放迴路
10.二極體逆偏時會： (A)阻止電流 (B)放大電壓(C)有低阻抗 (D)有低電壓降
11.場效電晶體（FET）之共吸放大電路（Common drain amplifier）其作用相當於下列雙接面 電晶體（BJT）的何種放大電路？ (A)共射放大電路（CE） (B)共基放大電路（CB） (C)共集放大電路（CC） (D)差動放大電路
12.PT-100溫度感測器之特性為何？ (A)溫度為0K時之電阻為100歐姆 (B)溫度為0℃時之電阻為100歐姆 (C)溫度為100℃時之電阻為100歐姆 (D)溫度為100K時之電阻為100歐姆
13.為求一個線性非時變系統之穩態誤差，可應用下列那一個定理？ (A)初值定理（Initial-valued theorem） (B)終值定理（Final-valued theorem） (C)平均值定理（Mean-valued theorem） (D)積分定理（Integral theorem）
14.船用之黏度控制系統中，可使用下列何種方式量測黏度？ (A)量測燃油通過孔口板（Orifice plate）進、出口之壓力差 (B)量測燃油之溫度 (C)量測燃油之導電度 (D)量測通過毛細管（Capillary tube）進、出口之壓力差
15.使用孔口板（Orifice place）作為管路系統的流量量測裝置，若孔口板前後之壓力差為△P， 流量為Q，則兩者關係以何者為正確？(A)(B)(C).(D)
 
16.三相∆接法的電路，若相電壓之有效值為Vp，則線電壓之有效值VL為：(A)(B)(C)(D)
 
17.若三相交流電壓為V伏特，連接空間加熱器（Space heater）之電阻型負載，使用之線電流 為I安培時，其消耗之電功率P為： (A)(B)(C)(D)
 
18.下列何種材料的電阻係數為最小？ (A)金 (B)銀 (C)銅 (D)鐵
19.一台正在運行的三相感應電動機，測得其線電流為30A，線電壓為440V，功率因數為0.5， 可知其有效功率P、視在功率S分別為： (A)22.86kVAR/11.43kVA (B)11.43kVAR/22.86kVA (C)22.86 kW/11.43 kVA (D)11.43kW/22.86kVA
20.有關布林函數之敘述，下列何者錯誤？（其中+表或閘， ㊉表互斥或閘（XOR））
 (A)A + 1 = 1 (B)A + 0 = A (C) A㊉ 0 = A (D) A ㊉1 = 1
21.在微型計算機的CPU中，不是取指令的元件為： (A)指令譯碼器ID (B)位址寄存器AR (C)數據寄存器DR (D)指令寄存器IR
22.下列何者為非熱輻射型光源？ (A)白熾燈 (B)碘鎢燈 (C)溴鎢燈 (D)汞氙燈
23.下列何種感測器，常用於船舶住艙的火警偵測？ (A)光敏電阻式 (B)熱磁式 (C)電晶體式 (D)恆溫式
24.利用吹氣式液位感測器（Air purge type level detector），若節流閥中的節流孔堵塞，則導管 的壓力應為： (A)最大值 (B)中間值 (C)最小值 (D)零
25.在監視系統中，一種顯示溫度、壓力、液位等之連續變化信號稱之為： (A)數位信號 (B)類比信號 (C)等壓訊號 (D)延伸信號
26.當二部同步發電機並聯時，同步器指針逆時鐘旋轉表示什麼意義？ (A)待並聯的電機頻率低於匯流排 (B)待並聯的電機頻率高於匯流排 (C)待並聯的電機相位落後匯流排 (D)待並聯的電機相位超前匯流排
27.當船舶在船塢內使用岸電，發現馬達反轉，此時應如何處置？ (A)並無影響，繼續使用 (B)將馬達三相電源線對調 (C)將岸電接線端任意兩相換接 (D)岸電來源有問題，切斷電源
28.根據驗船協會要求，船舶配電盤匯流排之絕緣電阻不應低於多少MΩ？ (A)0.5 (B)1 (C)2 (D)3
29.二台同步發電機並聯時，下列何項條件可以不必滿足？ (A)電壓 (B)頻率 (C)電流 (D)相位
30.蓄電池儲存電能的容量，一般用何單位表示？ (A)焦耳－小時 (B)瓦特－小時 (C)安培－小時 (D)庫侖－小時
31.柴油主機操控系統，就操控的優先順序而言，以那一個場所最優先？ (A)駕駛台 (B)駕駛台兩舷 (C)機艙控制室 (D)機側
32.柴油主機操控系統中，主要功能之一的模擬試驗，須在何種狀態下才能使用？ (A)運轉中 (B)換向時 (C)停俥時 (D)起動時
33.大型低速柴油主機運轉中換向較不受轉速的限制，從停油到換向完成，轉速已降到較低的範 圍，故一般皆採用何種制動方式？ (A)能耗制動 (B)強制制動 (C)緊急制動 (D)軸系制動
34.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器？ (A)定速調速器 (B)限制調速器 (C)全制式調速器 (D)限速調速器
35.交流電磁器鐵心通常採用硅鋼片疊製而成，其主要目的為何？ (A)減少鐵心發熱 (B)減少用鐵量 (C)拆裝方便 (D)提高剩磁
36.機艙內很多控制系統，採用雙位式起動控制，其目的為： (A)提高控制精度 (B)提高效率 (C)增加可靠性 (D)減少單位時間內電動機的起動次數
37.兩部同步發電機並聯運轉且負載不變，若只將一台發電機組油門增大，而另一台未作任何調 整，則會導致： (A)電路系統頻率下降 (B)電路系統頻率上升 (C)電路系統頻率震盪 (D)電路系統電壓下降
38.並俥完畢後，需將同步錶置於OFF狀態，其主要原因為何？ (A)為了省電 (B)同步錶為短時工作制錶 (C)並聯後同步錶失去作用 (D)同步錶不切除，無法進行有效功功率移轉
39.船舶電力系統的基本參數是： (A)額定功率，額定電壓，額定頻率 (B)電壓等級，電流大小，功率大小 (C)電流種類，額定電壓，額定頻率 (D)額定功率，額定電壓，額定電流
40.兩發電機進行同步並俥時，同步錶在下列何種情況時可投入並聯？ (A)順時針轉動（大約2～5秒轉一周）到6點位置 (B)逆時針轉動（大約2～5秒轉一周）到6點位置 (C)順時針轉動（大約2～5秒轉一周）到11點位置(D)逆時針轉動（大約2～5秒轉一周）到11點位置

申論題 (0)