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105年 - 105年第三次航海人員特考柴油機二等管輪#57198

科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機 | 年份：105年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機

選擇題 (40)

1. 內燃機的工作循環中，定容加熱循環由絕熱壓縮、定容加熱、絕熱膨脹、定容放熱等過程 所組成。此為何種循環？ (A)鄂圖循環 (B)布雷登循環 (C) 狄賽爾循環 (D) 雙燃循環
2. 參閱螺槳特性曲線圖， B工作區表示之意義為何？phpcrlUXc (A)主機處於正常運轉 (B)主機處於超負荷 (C) 主機處於限時運轉 (D) 主機處於暫時運轉
3. 定壓過給方式基於排氣閥晚開而有較佳燃燒效率而使燃油消耗率與動壓式相較約減少多少 %? (A)4 (B)7 (C) 18 (D) 21
4. 柴油機啟動前應進行吹俥，將缸內殘留的氣體排出時，應將下列何者開啟？ (A)示功閥 (B)排氣閥 (C) 釋壓閥 (D) 燃油閥
5. 下列何者不屬於柴油機啟動前所進行的準備？ (A)清水沖洗增壓機 (B)預先加熱缸套冷卻水系統 (C) 啟動滑油預潤泵 (D) 將壓縮空氣儲存櫃打滿
6. 柴油主機要長時間停用，則在停機前應如何處置？ (A)增壓機換油 (B)冷卻水加防凍劑 (C) 換用輕柴油 (D) 排放冷卻水
7. 下列對於艉軸及艉管敘述，何者有誤？ (A)艉軸位於軸系的最末端，又稱推進軸 (B)艉軸管的任務是用來支撐艉軸，並保持船體的水密性 (C) 艉軸管滑油外漏屬正常 (D) 艉軸管裝置一般由艉軸承、密封裝置以及冷卻潤滑系統等組成
8. 柴油機的動力是如何產生的？ (A)燃油在氣缸內燃燒而產生 (B)滑油在氣缸內燃燒而產生 (C) 利用飛輪傳動而產生 (D) 利用減速齒輪傳動而產生
9. 每分鐘曲柄軸轉速範圍在300-900RPM之間為下列何種機型？ (A)低速機 (B)中速機 (C) 高速機 (D) 特高速機
10. 主機由輕柴油換用重油的過程中，若溫度上升過速，易造成何種問題？ (A)耗油率增加 (B)油管震動 (C) 噴油泵膠著 (D) 燃油汽化
11. 下列何者是因氣缸套偏磨嚴重所造成？ (A)燃氣旁吹 (B)運轉噪音 (C) 運轉震動 (D) 冷卻水壓力不穩
12. 當值輪機員應將主、輔空氣瓶充氣至規定壓力，疏放氣瓶中的水和殘油，開啟空氣瓶出 口閥、主停氣閥，將主起動閥置於何位置? (A)自動 (B)手動 (C) 關閉 (D) 緊急
13. 下列何者不是柴油機燃油噴射閥噴入燃油而卻未能點燃的原因？ (A)燃油噴入量太少 (B)燃油含有大量水分 (C) 壓縮壓力太低 (D) 啟動空氣壓力太高
14. 資料擷取卡（DAQ卡）的功用為何？ (A)提供機側之操作、量測和資料顯示 (B)進行類比/數位轉換及數位/類比轉換 (C) 量測氣缸的爆發壓力 (D) 提供引擎性能分析
15. 下列敘述，何者不正確？ (A)螺旋槳推動流體所需之負載轉矩係與轉速的平方成正比 (B)主機的輸出功率係與轉速的三次方成比例 (C) 船速係與主機的轉速成正比 (D) 廠試時主機之耗油量係與轉速的平方成正比
16. 為了不使缸壁或軸承因機件相對運動而產生摩擦，繼續對機件造成傷害，利用滑油把微 粒帶走，是潤滑油下列何者作用? (A)冷卻作用 (B)潤滑作用 (C) 清潔作用 (D) 防銹作用
17. 燃油與空氣的混合氣濃度過濃或過稀均不能著火，可著火的濃度範圈稱為何？ (A)可燃燒點 (B)著火濃度 (C) 著火界限 (D) 臨界溫度
18. 未完全燃燒的油粒隨排氣排出而繼續燃燒的現象稱之為何？ (A)滯燃 (B)後燃 (C) 爆震 (D) 爆發
19. 下列何者不是增壓機潤滑油的特性之一? (A)含水性 (B)抗氧化性 (C) 高黏度 (D) 耐高溫性
20. 下列哪一項敘述為渦輪增壓機錯誤的潤滑方式? (A)獨立封閉式潤滑 (B)強制重力循環 (C) 與主機共用系統油 (D) 滴油潤滑式
21. 下列有關柴油機主啟動空氣停止閥的敘述，何者有誤？ (A)是壓縮空氣啟動系統的總開關 (B)使啟動迅速可靠並可減少空氣節流損失 (C) 使總管中殘餘空氣經此閥洩放至大氣 (D) 僅適用小型柴油機啟動系統設置
22. 有關運轉中的柴油機及其裝置的檢查事項敘述，何者錯誤？ (A)定時檢查壓力及溫度是否皆在規定正常值內 (B)檢查冷卻及滑油系統中各閥是否在正確位置 (C) 調整冷卻海水量以保持空氣冷卻器掃氣出口溫度在規定值 (D) 將警報器開關置於「重置」位置
23. 若高壓油管脈動雖微弱，但排氣溫度增高，則可能不是下列那一種原因？ (A)燃油閥針閥與閥座密封性不良 (B)彈簧斷裂 (C) 針閥膠著在開啟位置 (D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置
24. 當船舶要進行停泊作業時，輪機員接到駕駛台何種指令後，表示柴油機用俥完畢不再動 俥？ (A)轉俥 (B)用俥 (C) 停俥 (D) 完俥
25. 柴油機故障之減缸運轉，若因缸套或缸蓋之冷卻水漏入氣缸，為避免十字頭及曲柄軸承 之接合面的磨耗及點蝕，應避免在全速下長期運轉，建議維持在額定多少％轉速？ (A)35 (B)45 (C) 55 (D) 65
26. 對柴油機而言，下列何者的燃燒性最好？ (A)甲基萘 (B)十六烷 (C) 辛烷 (D) 戊烷
27. 表示柴油機燃料燃燒性最常用的方法是由下列何者所決定？ (A)爆發壓力量測 (B)馬力量測 (C) 超速試驗 (D) 爆震試驗
28. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時，其常見原因為下列何者？ (A)脆性破壞 (B)腐蝕破壞 (C) 疲勞破壞 (D) 電蝕破壞
29. 不同情況下，柴油機機械效率在彼此間的比較為如何？ (A)非增壓機比增壓機高 (B)全負荷時比低負荷時高 (C) 小型機比大型機高 (D) 高速機比低速機高
30. 活塞裙之作用必須承受下列何種推力? (A)上向 (B)各向 (C) 側向 (D) 反向
31. 各冷卻器海水出口溫度不應超過多少℃？ (A)25～30 (B)35～40 (C) 45～50 (D) 55～60
32. 原配置三台增壓機之柴油機因故停用一台時，其最大出力限制在全負荷的百分比為何？ (A)75 (B)66 (C) 50 (D) 45
33. 柴油機氣缸頭及活塞冠在上死點附近稱為什麼？ (A)冷卻室 (B)潤滑室 (C) 燃燒室 (D) 增壓室
34. 根據波動理論，從噴射泵端到噴油嘴端的輸油過程是屬於下列何者的傳遞過程？ (A)熱量 (B)燃油能量 (C) 熱力波 (D) 壓力波
35. 柴油引擎出現噴燃定時（Fuel injection timing）延遲，可從其點火壓力過低外尚可用 下列何種情形判定？phpsvEzYf (A)排氣溫度過高 (B)氣缸有爆震情形 (C) 氣缸油消耗異常 (D) 排氣溫度過低
36. 如圖所示，下列對複合循環敘述，何者有誤？php6pBYZ9 
(A)提高壓縮比r，可增加熱效率，但壓縮比過高時有爆震限制因素存在 (B)適當提高停油比e，則可增加熱效率 (C) 提高工作流體之比熱比值k，則空氣量越多，可增加熱效率 (D) 相同停油比及壓縮比下，提高最高燃燒壓力，則熱效率可增加
37. 下列對四行程柴油機之壓縮行程敘述，何者有誤？ (A)進氣行程結束後，活塞越過下死點往上運行 (B)此時進氣閥及排氣閥皆關閉 (C) 氣缸內空氣被壓縮成高溫高壓狀態，溫度可高達600℃左右 (D) 柴油霧化之自燃點約350℃，故於上死點後約6度處噴油閥噴入油霧即達自行燃燒之狀態
38. 下列對壓縮比敘述，何者正確？ (A)壓縮過高時，其熱效率增加比率甚為有限 (B)越低越好 (C) 與材料強度無關 (D) 與爆震無關
39. 柴油機狄賽爾理想循環中不包括下列何種過程？ (A)絕熱過程 (B)定容過程 (C) 定壓過程 (D) 定溫過程
40. 主機空氣冷卻器之進出口壓降，若超過正常範圍時所傳達之訊息為下列何項? (A)增壓機污染必須拆清 (B)空氣側污染必須清潔 (C) 冷卻水溫度過高 (D) 冷卻水側污染必須清潔

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