105年 - 105年第四次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000002】航行安全與氣象#60805

科目：航行安全與氣象(概要) | 年份：105年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航行安全與氣象(概要)

選擇題 (40)

1. 夜間天空晴朗無雲，風很微弱，地面空氣穩定並含有充分水汽時，因近地面的空氣溫度下降，使得低空中的水汽凝結成小水滴，浮游於近地面空氣中成霧，此種霧稱為？ (A) 輻射霧 (B) 平流霧 (C) 上坡霧 (D) 蒸汽霧

2. 長度未滿多少公尺的船舶於夜間錨泊時，可於最易見處，顯示錨泊號燈一盞？ (A) 50 (B) 75 (C) 100 (D) 150

3. 國際海上避碰規則有關音響信號設備之規定中，長度大於或等於多少公尺之船舶，除了號笛以外還應配備號鐘一具？ (A) 5 (B) 7 (C) 10 (D) 20

4. 長度超過50公尺的動力船舶，其桅燈的照明強度，最小能見距應有多少？ (A) 6海浬 (B)5海浬 (C) 4海浬 (D) 3海浬

5. 依國際海上避碰規則，當船舶主機發生故障時，下列那項應變措施是正確的？ (A) 白晝期間，應依規定在後桅杆垂直懸示兩具黑球號標 (B) 在夜間，應在前後桅杆各別顯示一盞綠色號燈 (C) 若有擱淺之危險，應在前桅杆懸示壹具黑球號標 (D) 霧中航行時，每不逾兩分鐘應施放一長聲的汽笛信號

6. 下列何者非船舶報告系統促成搜救任務協調官立即處理之事項？ (A) 識別在遇險位置附近船舶、連同其船位、航向與船速 (B) 注意船上可利用之其他資訊〈船上是否有醫生〉 (C) 明瞭如何與船舶聯繫 (D) 船舶船體險及船東互保協會(P&I)之名稱

7. 雷暴活動具有的地區性特質為？ (A) 中緯度出現的次數多於低緯度 (B) 高緯度出現的次數最多 (C) 山地出現次數多於平原 (D) 海洋出現的次數多於內陸

8. 台灣冬季主要受何種氣團的影響？此氣團南移經海面可造成台灣東北部或東部迎風面常有降雨，或經陸地形成乾冷的天氣∘ (A) 極地海洋氣團 (B) 極地大陸氣團 (C) 熱帶海洋氣團 (D) 熱帶大陸氣團

9. 中央氣象局預測台北最低溫降至幾度以下時，應發布低溫特報？ (A) 5℃ (B) 8℃ (C) 10℃ (D) 12℃

10. 當海面的浮冰約佔7/10～8/10時，其移動率約為風速的多少？ (A) 1% (B) 2% (C) 3% (D) 4%

11. 有關南、北極冰山的描述，以下何者錯誤？ (A) 北極冰山水面上、下的質量比約為1：8 (B) 北極冰山幾乎是由冰所組成 (C) 典型南極冰山水面上、下的質量比約為1：5 (D) 南極冰山硬度低、溶解快，漂流時間短，在南大西洋僅能漂流到南緯70度

12. 北太平洋之中高緯度因海洋上之大氣環流受阿留申低壓、亞熱帶高氣壓與西伯利亞高氣壓等活動中心所控制且發展到巔峰狀態，使該月成為天氣最惡劣的一個月，該月為： (A) 11月 (B) 12月 (C) 1月 (D) 2月

13. 依國際海上避碰規則規定，球形號標之直徑不得少於多少公尺？ (A) 0.3 (B) 0.4 (C) 0.5 (D) 0.6

14. 下列有關STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全、醫護及求生專長之標準中，何者係屬A-VI/1-2章的「適任規範」內容？ (A) 棄船情況下之海上求生 (B) 減低火災危險性及維持備便狀態以應付涉及火災之緊急情況 (C) 遇到事故或其他醫護緊急情況所採取之行動 (D) 操作救生艇筏引擎

15. 在油輪、散裝船、貨櫃船之救生部署表中，負責「在救生艇甲板指揮一切救生措施」者，係為下列何職位所負責? (A) 大副 (B) 船長 (C) 輪機長 (D) 大管輪

16. 在油輪、散裝船、貨櫃船之救生部署表中，有關三副負責職務之下列敘述，何者正確？ (A) 指揮二號救生艇、攜帶六分儀、海圖、望遠鏡及航海日誌 (B) 在一號救生艇甲板指揮一切救生措施 (C) 在駕駛台總指揮兼攜帶重要文件 (D) 在登艇甲板控制放艇把手

17. 有關搜救作業之協調，如係經陸基主管機關協調者，下列何者不屬陸基通信機構？ (A) 陸上衛星電台〈LESs〉 (B) 海岸無線電台 (C) 地面中繼站 (D) 空中交通服務單位

18. 影響船舶迴轉性能之因素，以下敘述何者正確？ (A) 船舶長度愈長，則迴轉圈愈小 (B) 船舶之速度愈高，則迴轉圈愈大 (C) 艏俯（Trim by bow）狀態之船舶，其迴轉圈較艉坐（Trim by stern)狀態之船舶大 (D) 船舶在深水區內之迴轉圈較淺水區大

19. 受吃水限制之船舶，於夜間除依動力船舶規定的號燈外，應於最易見處，顯示何種號燈？ (A) 加置紅色環照燈二盞於一垂直線上 (B) 加置紅色環照燈三盞於一垂直線上 (C) 上下二盞為紅色，中間為白色 (D) 上下二盞為白色，中間為紅色

20. 依國際海上避碰規則規定，顯示漁船群集捕魚時之增設信號號燈，於從事雙拖拖網作業收網時，應顯示號燈幾盞於一垂直線上？ (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5

21. 在駕駛台進行交接班時，接班航行員不需要親自掌握哪項情況？ (A) 船位、航向、航速及吃水 (B) 當主機在駕駛台操控時之主機操縱使用程序 (C) 當時及預測之潮汐、海流、氣象及能見度 (D) 瞭解船上之燃油、潤滑油及所有水之供應，其可用程度及情況

22. 依據STCW Code第A-VI/1-2章規範中，在證明方法的內容中，下列有關實作示範的敘述，何者有「誤」? (A) 使用噴嘴及噴灑噴嘴以水撲滅較大火災 (B) 使用救生索，且戴呼吸裝置進入或通過業已噴入高膨脹泡沫之艙間 (C) 以泡沫、乾粉或其他任何合適之化學滅火劑滅火 (D) 穿著自給式呼吸裝置在充滿煙霧之封閉艙間滅火

23. 船舶遇難信號之發送，悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範，下列敘述何者顯然有誤? (A) 每隔短時間發射一次有紅色星簇之火箭或爆彈 (B) 散放紅色煙霧之煙霧信號 (C) 無線電話警報信號 (D) 經由緊急指位無線電示標發出之信號

24. 有關勞氏標準救助契約(Lloyd’s Open Form of Salvage Agreement)所述之「Open Form」，下列敘述何者正確? (A) 雙方當事人得以口頭承諾契約 (B) 契約得以委由雙方陸上公司授權人簽署 (C) 救難成功以後關於報酬的償付，留待仲裁公斷 (D) 在救難過程中雙方必須坦誠相互提供所有救助設備

25. 身為操船指揮者，發現自己於避讓船舶時發錯舵令，應立即下何舵令補救？ (A) 反舵 (B) 正舵 (C) 穩舵 (D) 回舵

26. 有關在航行中量測乾濕球溫度計時，下列敘述何者為錯誤？ (A) 須避免在太陽直射處量測 (B) 應選擇在船背風的一方觀測，使受船身散熱的影響降到最低 (C) 要在遠離烟囪的煙和熱氣的地方量測 (D) 要避免在會受到船艙內排出熱氣及照明度溫度影響處量測

27. 如圖所示，圖中21° N，122° E這點的同心圓曲線上的數字4，是何意義？ (A) 1004百帕 (B) 波浪高4公尺 (C) 風速4級 (D) 流速4節

28. 在能見度受限制情況下，現場協調官認為需要發起任何一種搜索模式時，應注意下列何種因素？ (A) 加大路徑間隔 (B) 加大搜索範圍 (C) 船舶減速行進 (D) 縮短搜索作業

29. 「在此處登陸極為危險」其日間應以光或聲信號裝置發出下列何種摩爾斯碼？ (A) R (B) S (C) K (D) L

30. 在沿岸航行時，下列有關當值航行員應注意之措施的敘述，何者錯誤？ (A) 注意船位經常每隔適當之時間測定之 (B) 注意確實辨識所有相關之航行標識 (C) 注意使用該地區最新資料之小比例尺海圖 (D) 注意情況許可時，應使用一種以上的方法測定船位

31. 當海面巨浪翻騰，浪花四濺已開始影響視程，浪高約在7至10公尺，此時在蒲福風級表上屬於何種風級？ (A) 6級風 (B) 7級風 (C) 8級風 (D) 9級風

32. 赤道上空的對流層比南北兩極的對流層厚度大了一倍，其原因為何？ (A) 赤道地區正對太陽和月亮，萬有引力相加使對流層升高 (B) 地球為扁圓球體赤道地區位於長軸直徑較大 (C) 赤道地區地球轉速較快離心力較大 (D) 赤道地區太陽直射地面輻射溫度高

33. 位於L 16°N，λ151°E的天氣系統是下列何者？ (A) 強烈颱風 (B) 中度颱風 (C) 熱帶風暴 (D) 熱帶低壓

34. 依SOLAS國際公約規定，下列有關滅火演習（Fire drill）之敘述，何者有誤？ (A) 客船每隔一個月至少應召集船員演習一次，貨船應盡可能每週為之 (B) 救難與安全設備之操作使用，應列為演習項目之一 (C) 水密門和防火門之操作，應列為演習項目之一 (D) 貨船若有百分之二十五船員未參加上一次演習者，應於開航後二十四小時內舉行之

35. 擺渡無人舟自橫，這詩句是指有風時，當時船舶的狀態為何才會產生詩句中的現象？ (A) 錨泊中 (B) 前進中 (C) 靜止中 (D) 後退中

36. 有關船舶分道通航制之分道區，下列描述何者正確？ (A) 所有漁船禁止進入之區域 (B) 在危急情況下，船舶為避免緊急危險得進入該區域 (C) 一國政府規定的，除本國船舶以外禁止其他所有外國船舶進入之區域 (D) 載運危險貨物船舶禁止進入之區域

37. 附圖為海上氣象觀測站填在天氣圖上的資料，請問當時的風速是多少？ (A) 5節 (B) 25節 (C) 30節 (D) 65節

38. 有關航行當值，下列描述何者正確？ (A) 不論在何種情況下，當船長在駕駛台時，船長對船舶之安全負責，航行員對船舶之安全不負任何責任 (B) 當值之航行員對引水人之行動有所懷疑時，應要求引水人澄清 (C) 輪機長沒有義務與船長商量有關安排輪機值班之問題 (D) 當值之航行員在當值期間，每小時應測定標準羅經之誤差一次

39. 風、水流、裝載情況不一樣時，操船時應考慮那些因素? (A) 不考慮裝載，僅考慮水流影響力 (B) 不考慮裝載，僅考慮風的影響力 (C) 考慮裝載，也考慮風及水流影響力較大者 (D) 考慮裝載，不考慮風及水流影響力

40. 在重要水道都有安全速度的限制，因此航行中的船舶需要減速時，應該優先考慮下列何種方式？ (A) 開倒俥 (B) 採用停俥 (C) 降低主機RPM (D) 用右滿舵以減速

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