105年 - 105-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長：航運業務#142969

1. 運送人預收貨物運費，在航程中，如貨物滅失，所收運費應如何處理？ (A)運送人全部退回給託運人 (B)運送人全部收取 (C)打官司解決 (D)運送人依照運送的里程數，按比 例收取

2. 海上的危險事故(MARITIME PERILS)由於具有其不確定性是以船體險承保以補償船舶經營人的經濟損失，在自然災害的損失方面何者是可以預見而加以排除的？ (A)雷電 (B)洪水 (C)流冰 (D)地震

3. 當貨物損害發生於不同運輸方式時，對於相同損失貨主得到的非保險理賠是？ (A)一般相同 (B)一般不相同 (C)無法確定 (D)根據定期船運送法確定

4. 於V/C契約下，由船東支付裝卸費，且沒有ㄧ定裝卸率之保證及延滯費與快速費之約定，則稱為下列何種條件？ (A)FIOST Terms條件 (B)Liner Terms 條件 (C)Gross Terms 條件 (D)FOB Terms條件

5. 下列何者不是B/L之功能？ (A)作為貨物收據之功能 (B)作為契約憑證之功能 (C)作為物權證書之功能 (D)作為運送契約之功能

6. 於T/C契約中，有關船員(Crew)課題，下列論述何者有誤？ (A)船長與海員之僱傭權在船東 (B)船長對航行速度應配合船東之指示 (C)船長為船東之受僱人 (D)船長應依T/C人 指示履行T/C契約

7. 到付運費的支付方式，通常為？ (A)訂艙位(Booking)時，一次付清 (B)訂艙位後，分期三個月內付清 (C)抵港提貨前付清 (D)提貨後15天內付清

8. 當貨物的滅失或損害不知道所發生的運輸區段時，要證明事故原因非多式聯運經營人所應負責時，由誰舉證？ (A)發貨人 (B)收貨人 (C)多式聯運經營人 (D)貨物滅失或損害的當事人

9. 海上救助行為中，拖船的義務是？ (A)使被拖船處於適拖狀態 (B)提供被拖船的適拖證明文件 (C)向承拖方說明被拖船情況 (D)拖船須具備適航能力

10. 共同海損的損失和費用應包括？ (A)船期的損失 (B)事故間接造成的船貨損失 (C)因航程延誤引起貨物市場價格下跌的損失 (D)進入避難港的各項費用和開支

11. 有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？ (A)於CIF交易條件下，指 FOB成本加上貨物運送至目的港所須運費及保費之價格 (B)於CIF交易條件下，出賣人 無須負責辦理貨物出口通關事宜 (C)於CPT交易條件下，須將貨物運送至目的地，出賣 人責任始告完成 (D)於EXW交易條件下，將貨物於工廠或倉庫交付，出賣人責任始告 完成

12. 有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤？ (A)論時傭船契約下，若發生貨物損失，通常依NYPE 93契約書的規定處理之 (B)論時傭船契約下，船長與海員之僱用權由船 東負擔 (C)論時傭船契約下，船長為船東之受僱人，但須依從論時傭船人之指示而執行 商業管理之行為 (D)論時傭船契約下，轉傭運費不得列為留置權行使之標的

13. 下列何者非 P &I 責任保險承保內容？ (A)兵險事故 (B)偏航費用 (C)貨物責任 (D)人命救助

14. 國際海事委員會於何年在英國倫敦召開外交大會時通過了「1989年國際救助公約」？ (A)1910年 (B)1998年 (C)1988年 (D)1989年

15. 對於適用範圍的船舶敘述，下列船舶何者適用CLC公約？ (A)內河運油船 (B)散裝油類貨物之任何類型之海洋船 (C)海上石油儲存設備 (D)海上輸油管道

16. 船舶對貨物裝載能量通常以載重噸位(DWT)表示，以哪條吃水線作為基準？ (A)冬季滿載吃水線 (B)夏季滿載吃水線 (C)熱帶淡水載重線 (D)熱帶載重線

17. 對於海上拖帶，下列何者係國際通用之拖船契約？ (A)Convention For the Unification of Certain Rules of Law Relation To assistance and Salvage at sea, 1910 (B)U.K. Standard Conditions for Towage (C)Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement (D)Internatio-nal Salvage Agreement

18. 1983年協會船舶保險時間條款有關停泊退保險費之規定，下述何者正確？ (A)停泊日數以十日為一期 (B)停泊日數以三十日為一期 (C)停泊日數以二十日為一期 (D)停泊日數以實際停泊日依比例退費

19. 下列何種狀況不可列為共同海損計算？ (A)船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害 (B)在共同危險情況下，為維護船舶與貨物等之共同利益，所為實際之犧牲 (C)延滯費、市場損失及因遲延所致所有滅失、損害，或因此所生費用及一切間接損失 (D)船舶或貨物，亦不論全部或一部，需有任何財產有所保存

20. 「1924年統一海船所有人責任限制國際公約」係下列何組織創制？ (A)C.M.I. (B)I.M.O. (C)I.T.F. (D)I.L.O.

21. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂"Deadfreight"係指？ (A)超載運費 (B)平艙費 (C)包艙運費 (D)空載運費

22. 1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關『人身債權及財產債權』責任限度的金額規定為？ (A)按貨載噸位，以每噸3000金法郎計 (B)按貨載噸位，以每噸2100金法郎計 (C)按船舶噸位，以每噸3100金法郎計 (D)按船舶噸位，以每噸1000金法郎計

23. 下列何者係為「以船舶載運之貨物到達時因而取得之佣金、費用為標的之保險」？ (A)運費保險 (B)船費保險 (C)預期利益保險 (D)貨物保險

24. 下列貨物交易條件中何者係「出賣人將貨物運送至指定之目的港，於輸入港卸貨前之船舶上交付買受人處置」？ (A)DES(Delivered Ex Ship) (B)DEQ(Delivered Ex Quay) (C)DDU(Delivered Duty Unpaid) (D)DDP(Delivered Duty Paid)

25. 論程傭船(Voyage Charter)中，不論裝載貨量多少，於船舶吃水與容積限制下，支付約定之一定運費，稱之為？ (A)Lump sum freight (B)Deadfreight (C)Freight prepaid (D)Freight payable on delivery

26. 船舶保險有以一定期間為投保者，是謂船舶時間(定期)保險，其期間通常為？ (A)一年 (B)二年 (C)五年 (D)十年

27. 若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消傭船契約。如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物 ，其費用及風險由誰負擔？ (A)由船東負擔 (B)由傭船人負擔 (C)由船東與傭船人各分 擔1/2 (D)由貨主負擔

28. 下列何者「非為」共同海損之分擔基準？ (A)所存留之船舶 (B)所留存之貨物 (C)到付之運費 (D)航海必須品

29. 對貨物運送之責任和損失，下列何者不是P＆I Club承保的貨物之毀損或滅失範圍？ (A)因船舶所有人(運送人)或其受僱人或代理人違反對承運貨物之裝載、卸載、搬移、 堆存、保管、運送、看管、照料應盡必要之注意及處置之義務 (B)船舶不適航 (Unseaworthiness)或不適貨(Unfitness)所致貨物毀損滅失、短交或其他責任 (C)因運送貨物遲延所生之責任或損失 (D)貨物卸岸實際數量與原申報數量不符，可能面臨海關的處分之責任和損失

30. 民法第637條規定，運送物由數運送人相繼運送者，除其中有能證明運送之貨物有易見之瑕疵而保留註記之外。對於運送物之滅失、毀損或遲到之責任為何？ (A)各連續運送人僅對自己航程所生之毀損、滅失負其責任 (B)各連續運送人對運送貨物之毀損、滅失應連帶負責 (C)因無法證明於何階段遭受毀損或滅失，故應推斷發生於海上運送階段 ，由船舶運送人負責 (D)船舶運送人可運用責任限制之條款，不負賠償責任

31. 下列何者屬P＆I Club提供船員以外，旅客及其他人員之責任保險範圍？ (A)對旅客之個人物品之丟失或損害之損失負賠償責任 (B)對旅客之現金丟失或損害之損失負賠償責任 (C)對旅客之貴重物品丟失或損害之損失負賠償責任 (D)對旅客之稀有物丟失或損害之損失負賠償責任

32. 「出口商」應注意國際貿易之種種風險，下列敘述何者有誤？ (A)因外匯考量，應注意買受人所在地國家外匯準備是否充足 (B)出口國是否有禁止輸出或進國有配額限制 (C)出口貨物下跌，進口商以貨樣不符拒絕收貨 (D)買賣契約簽訂後，因貨物上漲，拒絕交貨

33. 論程傭船契約中，Laydays之目的為何？ (A)指定船舶應於約定之ㄧ段期間內抵達裝卸港口 (B)約定船舶裝卸的工作天數 (C)約定傭船人可取消契約之日期 (D)起算允許裝卸時間

34. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。運費取得人之分擔額應為？ (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E

35. 有關定期航運產業特性之敘述，下列何者有誤？ (A)空櫃調度不易平衡 (B)航次收益不易穩定 (C)航運財務風險大 (D)船舶供給彈性大

36. 請問航運策略聯盟之成員，下列何者有誤？ (A)2M：馬士基APM-Maersk、地中海航運MSC (B)O3：法國達飛CMA-CGM、阿拉伯輪船UASC、中海集裝箱航運CSCL (C)CKYHE：中國遠洋COSCO、日本川崎汽船K Line、陽明Yang Ming、韓進 Hanjin、長榮Evergreen (D)G6：漢堡南美Hamburg Süd Group、日本郵船NYK、東方 海外OOCL、美國總統輪船APL、現代商船Hyundai M.M.、三井商船MOL

37. 不定期航運中，下列何者契約「運費」屬於船舶船舶所有人之收入？ (A)論程傭船契約 (B)論時傭船契約 (C)光船租賃契約 (D)船舶租買契約

38. 有關Lay / Can之敘述，下列何者有誤？ (A)稱為最早起裝日及解約日(Laydays / Cancelling date) (B)於船東立場上，希望時間間隔愈長愈好，以保護自己因船期延誤而失去生意；傭船人則希望時間間隔愈短愈好，以安排裝載事宜，使貨物達待裝地時間和船舶抵達裝貨港時間接近。 (C)若船舶未在規範之解約日前抵達指定之裝載港口或船席，傭船人得解除契約。 (D)船舶在解約日之後才抵達，不論傭船人是否解除契約，傭船人得請求賠償。

39. 有關保險及保險契約之敘述，下列何者有誤？ (A)保險分為財產保險及人身保險，其係以保險標的為標準所為之分類。 (B)財產保險又稱產物保險，係以經濟上之財貨為標的，也就是對物或其他財產利益之損害保險，但海上保險屬人身保險。 (C)當事人約定一方交付保險費於他方，他方對於因不可預料或不可抗力之事故所致之損害，負擔賠償財物之契約。 (D)海上保險契約，係保險人向被保險人承諾，對於被保險人於海上冒險時所發生之損失，依約定之方式及額度，負責補償之契約。

40. 船舶發生碰撞後，下列何者非碰撞船雙方所必須提供之資料？ (A)船名 (B)船籍港 (C)貨載資料 (D)出發港

41. 船公司收到補發載貨證券申請後，一般採取的動作為何？ (A)立即補發 (B)詢問銀行是否同意船公司補發 (C)待完成法定程序後，再補發 (D)待貨主完成法定程序，並要求貨主提供擔保後，再補發

42. 將受貨人之名稱記為(To Order of A)者，稱為何種載貨證券？ (A)記名式載貨證券 (B)記名指示式載貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)可轉讓載貨證券

43. 載貨證券上若載明貨物由第一運送人運送至第二運送人以卸載轉船時，不論其後之相繼運送如何，此載貨證券可稱之為何種載貨證券？ (A)記名式載貨證券 (B)不可轉讓載貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)聯運式載貨證券

44. 聯運式載貨證券又稱之為？ (A)Non-negotiable B/L (B)Transshipment B/L (C)Through B/L (D)Consigned B/L

45. 下列何者非為不清潔載貨證券之英文名稱？ (A)Foul B/L (B)Dirty B/L (C)Claused B/L (D)Groupage B/L

46. 海上旅客運輸中運送人之義務，下列何者為非屬運送人於完成運送之義務？ (A)航程不得變更之義務 (B)供給膳食之義務 (C)運送至目的港之義務 (D)提供旅客舒適之義務

47. 下列何項國際公約非屬聯合國國際海事組織(International Maritime Organization; IMO)所制定？ (A)一九七四年海上人命安全國際公約(International Convention for the Safety of Life at Sea,1974；SOLAS 1974) (B)2006年國際海事勞工公約(Maritime Labour Convention, 2006) (C)一九七八年航海人員訓練發證及當值標準國際公約 (International Convention on Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafarers; STCW 1978) (D)一九七三年防止船舶污染國際公約(International Convention for the Prevention of Pollution from ships 1973; MARPOL 73)

48. 民事法律之法位階，下列何者最高？ (A)法律 (B)民事契約 (C)習慣法 (D)法理

49. 下列何者非救助契約LOF 2000之優點？ (A)救助者與被救助者可快速簽約 (B)救助報酬可有效獲得保障，避免無謂之爭議 (C)若無財產獲救成功，則被救者無須支付報酬 (D)先評估救助報酬，再進行救助

50. 下列何者並非國際多式聯運之優點？ (A)提高運輸管理水平，實現合理運輸。 (B)確保貨物品質，降低運輸成本。 (C)提高貨運質量，縮短運輸時間。 (D)簡化貨運手續，大大方便貨主。