108年 - 108 四技二專統測_動力機械群_專業科目(一)：引擎原理及實習#97872

21. 如圖(十)所示，萬能鉗(固定鉗)尾端調整螺絲的作用為何？ (A) 當工件夾緊後鎖緊固定 (B) 解除工件夾緊作用 (C) 調整萬能鉗施力長度 (D) 調整鉗口大小

22. 某四行程引擎，若N代表缸數，S代表活塞行程，D 代表汽缸直徑，CCV代表燃燒室容積，此引擎排氣量可如何表示？ (A) (B)(C) (D)

23. 有關橢圓形活塞，下列敘述何者正確？ (A) 材質以鑄鐵為主，因其熱膨脹係數較大 (B) 活塞裙部製成橢圓形，以控制活塞膨脹 (C) 活塞銷孔方向的直徑最大 (D) 衝擊面方向活塞與汽缸的間隙最大，以利活塞熱膨脹

24. 在引擎汙染排放上，將排氣門晚關來增加氣門重疊角度，會與下列何種污染防治裝置的作用效果最相近？ (A) 蒸發排放控制裝置 (B) 排氣再循環裝置 (C) 曲軸箱通風裝置 (D) 二次空氣供給裝置

25. 汽油引擎燃油噴射系統中，進氣歧管絕對壓力感知器(MAP )的使用目的與下列何種感知器相同？ (A) 大氣壓力感知器 (B) 節氣門位置感知器 (C) 曲軸位置感知器 (D) 空氣流量感知器

26. 下列哪一種元件不是安裝在電腦控制燃油噴射引擎進氣系統上？ (A) MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor) (B) ECT(Engine Coolant Temperature Sensor) (C) ISC(Idle Speed Control Valve ) (D) TPS(Throttle Position Sensor)

27. 如圖(十一)中圖(a)所示曲軸銷量測，在 A處的X與Y方向量測值相同如圖(b)所示，在B處的X與Y方向量測值分別如圖(b)與圖(c)所示，該曲軸銷的斜差與失圓度分別為多少mm？ (A) 0 , 0.10 (B) 0 , 0.01 (C) 0.10 , 0.10 (D) 0.01 , 0.01

28. 甲生與乙生分別以圖(十二)中圖( a )與圖( b )兩個量錶，進行兩支凸輪軸的彎曲度測量，結果顯示量錶的指針在圖中 A 與 B 之間擺動，則甲生與乙生所測量的凸輪軸的彎曲度分別為多少mm？ (A) 0.080 , 0.02 (B) 0.040 , 0.01 (C) 0.040 , 0.10 (D) 0.030 , 0.075

29. 進行 OHC 引擎組合時，針對以下零組件： ① 正時鏈條或皮帶、② 曲軸、③ 活塞總成、 ④ 汽缸蓋總成、⑤ 機油濾網、⑥ 油底殼，請問組裝這些零組件時之先後順序，下列哪一項正確？ (A) ②→③→①→④→⑤→⑥ (B) ③→②→①→④→⑥→⑤ (C) ②→③→⑤→⑥→④→① (D) ②→③→④→①→⑥→⑤

30. 如圖(十三)所示修護手冊引擎零件圖，技師甲說：組合時零件②的螺絲鎖緊扭力為 7kg-m，技師乙說：零件 ③ 組合時須塗密封膠，技師丙說：零件 ⑤ 組合時須塗機油，鎖緊扭力為 65 in -lb，針對技師們的說法，下列何者正確？ (A) 甲、乙技師是對的，丙技師是錯誤的 (B) 乙、丙技師是對的，甲技師是錯誤的 (C) 甲技師是對的，乙、丙技師是錯誤的 (D) 乙技師是對的，甲、丙技師是錯誤的

31. 油壓調整器對油管內油壓的作用，下列敘述何者錯誤？ (A) 引擎怠速時，真空度大，油壓低 (B) 引擎加速時，真空度降低，油壓會升高 (C) 引擎運轉中，將真空管拔掉時，油壓會降低 (D) 引擎熄火狀態，油管會保持一定的殘壓

32. 一般汽油引擎燃料噴射系統，噴油量多寡是由電腦控制通往噴油嘴電磁線圈的下列哪一項所決定？ (A) 脈波頻率 (B) 通電時間 (C) 通電電流 (D) 通電電壓

33. 有關引擎潤滑系統，下列敘述何者錯誤？ (A) 機油壓力調整閥功用是防止機油泵送出壓力過高 (B) 機油濾清器主要功能是過濾機油中的水分及酸鹼性物質 (C) 引擎運轉中若機油壓力警示燈亮起，可能是機油壓力過低 (D) 機油尺是用來檢查引擎機油量，其高度應保持在油尺上下限記號間

34. 有關引擎冷卻系統，下列敘述何者正確？ (A) 節溫器上的鉤閥其主要作用是讓引擎水套內空氣排出 (B) 節溫器主要功能是提升冷卻水的沸點 (C) 引擎運轉中，當水箱蓋上的壓力閥被開啟時，副水箱的水會流向水箱 (D) 水箱壓力試驗器可用來檢測水箱蓋上的真空閥

35. 若引擎常處於過熱狀態下運轉，下列敘述何者錯誤？ (A) 提高進氣容積效率，使引擎輸出馬力升高 (B) 混合氣容易發生預燃現象而產生爆震 (C) 機油因高溫而黏度降低，造成潤滑效果不良 (D) 引擎機件壽命可能降低

36. 有關引擎的基本點火正時調整，下列敘述何者正確？ (A) 在車上進行基本點火正時之檢查與調整時，所有電器負載需在開啟狀態 (B) 檢查基本點火正時，不需要進行引擎溫車 (C) 若一廠家規定的基本點火正時標示為BTDC10°/700 rpm，係表示引擎轉速700rpm時，點火位置在上死點前10度 (D) 面向皮帶盤，曲軸為順時針旋轉，點火正時記號在正時蓋上的刻度愈往左側表示提前角度愈小

37. 進行壓縮壓力測試時，下列哪一項操作是正確的？ (A) 所有火星塞須全拆下，並在節氣門全開下搖轉引擎 (B) 僅測試缸之火星塞拆下，並在節氣門全開下搖轉引擎 (C) 所有火星塞須全拆下，並在節氣門關閉下搖轉引擎 (D) 僅測試缸之火星塞拆下，並在節氣門關閉下搖轉引擎

38. 有關進行汽缸漏氣試驗操作，下列敘述何者錯誤？ (A) 進行試驗前，引擎須先溫車 (B) 進行試驗前，須拆下欲測試缸火星塞，並安裝試驗器 (C) 進行漏氣試驗的汽缸，其活塞是在排氣行程上死點位置 (D) 此試驗可檢測進排氣門及氣門座是否磨損或燒蝕

39. 對於引擎真空測試結果，下列敘述何者正確？ (A) 在正常狀態下，汽油引擎在怠速時之真空值約為5~10cm-Hg (B) 在急加速瞬間(節氣門全開瞬間)，引擎真空值會拉高 (C) 若進氣歧管內的真空值太低，不會影響到引擎性能及剎車性能 (D) 若怠速時引擎真空值偏低且穩定，有可能是汽缸磨損

40. 有關動力平衡測試，下列敘述何者正確？ (A) 引擎缸數較多者，於測試時其動力損失百分比(轉速變化率)通常會較低 (B) 轉速降低較多之汽缸，表示該缸產生的動力性能較差 (C) 要將測試缸的動力消除，作法是先將該缸的火星塞拆除，然後再進行測試 (D) 若某一缸於測試時，引擎轉速無變化，表示該缸動力正常

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