所屬科目：統測◆02動力機械群◆(一、二)引擎原理及實習
1. 有 關 汽 車基 本 工具 之 使 用 ，下 列敘 述 何 者正 確 ？(A)油管扳手常 用於 拆 卸 圓管(B)棘輪扳手 適 合用 於 狹 窄空 間 之螺 絲 拆 裝(C)貫穿起子可 以當 鑿 子 使用(D)拆 卸 頭 部已 磨損 的 螺 絲 可 以 使用 尖 嘴 鉗
2. 有 關 引 擎汽 門 間隙 之 調 整， 下 列敘 述 何 者正 確 ？(A)應 在 活 塞位 於壓 縮 行 程下 死 點時 實 施(B)具 OHV型 式 汽門 機 構 之引 擎 採用 更 換 墊片 方 式調 整(C)具 OHC型 式 汽 門 機 構 之引 擎 需在 引 擎 熄火 時 調整(D)應 以 外 徑測 微器 檢 查 間隙 值 是否 正 確
3. 有 關 空 氣濾 清 器 清潔及 更換 作 業， 下 列 敘述 何 者正 確 ？(A)用 壓 縮 空氣 清潔 紙 質 乾式 空 氣濾 芯 應 從 外 側 向內 側 吹 出灰 塵(B)車 輛 空 氣 濾 清器 之 濾 芯應 於 每行 駛 10000公 里時 更 換(C)紙 質 乾 式 空 氣濾 芯 破 損時 可 用棉 紙 貼 補再 繼 續使 用(D)紙 質 濕 式空 氣濾 芯 髒 污時 不 可清 洗 只 能予 以 更換
4. 有 關 節 氣門 體 與怠 速 控 制閥 清 洗及 更 換 作業，下列 敘 述 何者 正 確？(A)節 氣 門 體上 之電 子 元 件不 可 用清 洗 劑 浸泡 清 洗(B)拆卸之 節 氣 門座 墊 片 未破 損 ，安 裝 時 可繼 續 使用(C)清 潔 怠 速 控 制閥 時 ， 必須 用 柴油 清 洗 內部 活 動元 件(D)安 裝 怠 速控 制閥 後 ， 不必 發 動引 擎 檢 查怠 速
5. 拆 卸 汽 油 濾 清 器 之 操 作 由 ① 拆 除 油 管 固 定 夾 、 ② 取 下 濾 清 器 、 ③ 釋 放 管 路 油 壓、④ 拉 開 濾 清 器 進 出 油 管 等 項 目 組 成，其 拆 卸 步 驟 之 順序 ， 下列 敘 述 何者 正 確？ (A)② →③ →④ →① (B)③ →④→② →① (C)③ →①→④ →② (D)④ →③ →② →①
6. 有 關 引 擎皮 帶 檢查 、 調 整及 更 換作 業 ， 下列 敘 述何 者 正 確？ (A)調 整 具 有 皮 帶 惰 輪 及 手 動 張 力 器 之 皮 帶 張 力 時，應 先 放 鬆 發 電 機 固定 螺 栓之 鎖 緊 扭力 (B)更 換 肋骨型皮帶 ， 若 皮 帶 輪 凹 槽 數 比 其 肋 骨 數 為 多 時 ， 應 靠 皮 帶 輪 內側 安 裝 (C) V型 皮 帶 之 張 力 檢 查 ， 應 用 手 將 皮 帶 的 鬆 邊 拉 起 ， 以 確 認 其 拉 伸量 是 否正 常 (D)皮 帶 張 力若 調整 太 緊 ，於 引 擎 啟 動 時 會產 生 尖銳 異 音
7. 有 關 引 擎 基 本 怠 速 、 點 火 正 時 檢 查 與 調 整 作 業 ， 下 列 敘 述 何 者 正確？ (A)當 點 火 正 時 太 晚 需 調 整 點 火 時 間 時，應將分電盤外殼順時針 方向轉 動 (B)使 用 電 腦 診 斷 儀 檢 查 引 擎 怠 速 時，須於作動測 試功能項目內 檢查怠速 (C)採 用 怠 速 控 制閥 之 引 擎，須 以改 變 旁 通空 氣 道的 空 氣 量來 調 整 怠 速 (D)採 用 各 缸獨 立 直 接 點 火系 統 之引 擎，無法 使 用正 時 燈 檢查 點 火 正 時
8. 檢 查 冷 卻 系 統 電 動 風 扇 控 制 電 路 之 溫 度 感 知 器 作 動 功 能 時 ， 多 功能電錶 應選 擇 之檔 位 ， 下列 敘 述何 者 正 確？(A)Ω檔 × 2k(B)A/C檔 × 200V(C)D/C檔 × 10A(D)h F E檔 × PNP
9. 有 關 引 擎廢 氣 再循 環 (EGR)系 統 檢 查 作 業， 下 列敘 述 何 者正 確 ？(A)動 態 檢 查時 ，應 在 EGR閥 至 EGR電 磁 閥 間 之 管路 裝 上 壓力 錶(B)靜態檢查 EGR電 磁 閥 作動 功 能時 ， 應 使用 三 用電 錶 及 壓力 錶(C)引擎怠速時，EGR電磁閥至 EGR閥之接管 處 真空 數 值 最大(D)若 EGR電 磁 閥線 圈 斷 路， 此 時 EGR閥應為關閉
10.有 關 觸 媒轉 換器 檢 查 作業 ， 下列 敘 述 何者 正 確？(A)需 在 引 擎冷 車時 進 行 檢查(B)使 用 鐵 鎚 重 力敲 擊 觸 媒轉 換 器外 殼 ， 聲音 應 結實 無 碎 裂聲(C)檢 查 前 、 後 含氧 感 知 器之 波 形， 若 波 形頻 率 一致 則 為 正常(D)量 測 觸 媒轉 換器 出 口 溫度 若 比入 口 溫 度高 10%以 上，則 為正 常
11.有 關 汽 缸 壓 縮 壓 力 測 試 之 結 果 分 析 ，其 可能原因 ，下列 敘 述 何 者 正確？ (A)測 得 之 壓力 比標 準 值 高 ， 為 燃燒 室 積 碳 (B)經 實 施 濕 壓 縮測 試 後 壓力 仍 未提 升 ， 為汽 缸 磨損 (C)相 鄰 二 缸 壓 力相 同 且 比標 準 值低 ， 為 活塞 環 斷裂 (D)經 實 施 濕壓 縮測 試 後 壓力 有 提升 ， 為 汽門 導 管油 封 磨 損
12.有 關 使 用小 孔規 可 測 量之 引 擎零 件 尺 寸， 下 列敘 述 何 者正 確 ？(A)汽缸內徑(B)曲軸端間隙(C)汽門導管內徑(D)連 桿 小 端內 徑
13.有 關 引 擎機 油壓 力 量 測操 作 ，下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)為 測 量 凸輪 軸潤 滑 油 道之 油 壓 (B)應 在 引 擎 達 正常 工 作 溫度 且 持續 運 轉 中量 測 (C)機油壓力錶 須安 裝 在 機油 泵 壓力 調 整 閥之 接 口 (D)若測得 之壓 力比 正 常 值 高，應將 螺絲 調整 式 壓力 調 整 閥 之調整 螺絲鎖入
14.有 關 點 火系 統零 件 拆 裝操 作，甲 說：「 應依 引 擎缸 數 順 序，將高壓 導 線 從 分 電 盤 安 裝 至 火 星 塞 」； 乙說 ：「拆裝火星塞時需使用具有 磁 性 之 火 星 塞 套 筒 」； 丙 說 ：「 安 裝 直 接 點 火 系 統 之 點 火 器 ， 其 固 定 螺 絲應 依 規定 扭 力 鎖緊 」，下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)甲 正 確 、乙 錯誤 、 丙 正確 (B)甲 錯 誤 、 乙 正確 、 丙 正確 (C)甲正確、乙 錯誤 、丙 錯誤 (D)甲 錯 誤 、乙 正確 、 丙 錯誤
15.有 關 實 施 燃 料 系 統 洩 壓 及 燃 油 壓 力 檢 查 測 試 之 操 作 ，下 列 敘 述 何 者 正 確？ (A)進 行 引 擎運 轉時 之 洩 壓操 作 前， 應 先 拆除 壓 力調 整 器 回油 管 (B)須 將 燃 油 壓 力錶 並 聯 連接 於 燃油 共 軌 (輸油管 )之 出 油 接口 端 (C)引 擎 運 轉 時，將 壓 力 調整 器 真空 管 拔 除，則 壓力 錶 顯 示油 壓 應 升 高 (D)引擎加速時，壓力錶顯示油壓仍未升高，此應為 燃油共軌(輸 油 管 )阻 塞
16.有 關 工 廠 環 境 、 安 全 與 衛 生 、 廢 棄 物 回 收 等 工 廠 安 全 衛 生 意 識 ， 下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)進入車底作 業， 應 穿 著合 身 工作 服 並 配戴 人 身安 全 防 護裝 備 (B)汽 車 工 廠 發 生之 火 災 多屬 於 B類 火 災，應使 用消 防 栓 之水 撲 滅 (C)各 類 廢 油 品 需 分 類 貯 存 至 一 定 數 量 後，再 交 由 油 品 販 賣 廠 商 收 回 (D)實 施 氣 焊 或 電 焊 操 作 因 會 產 生 氣 體 或 火 花，須 在密閉之獨立 空間進行
17.有 關 車 輪 磨 損 檢 查 及 換 位 操 作 ， 甲 說 ：「 檢 查 胎 紋 磨 耗 及 輪 圈 變形量 ， 應 使 用 深 度 規 」； 乙 說 ：「 須在胎面磨耗指示記號處量測胎紋深度 」； 丙 說 ：「 配備單導向輪胎之全尺寸備胎 ， 換 位 時 只 能 同 一 側 前、 後 輪胎 調 換」， 下列敘 述 何 者正 確 ？ (A)甲 錯 誤 、乙 正確 、 丙 正確 (B)甲 正 確 、 乙 錯誤 、丙 錯誤 (C)甲 正 確 、乙 正確 、 丙 錯誤 (D)甲 錯 誤 、乙 錯誤 、 丙 正確
18.有 關 煞 車系 統檢 查、拆 裝作 業，甲 說：「 更 換 碟式 煞 車 來令 片 後， 需 拉 動 手 煞 車 拉 柄 數 次 ， 以調整 煞 車 間 隙 」； 乙 說 ：「 更換鼓式 煞 車 來 令 片 時 ， 應使用 鯉 魚 鉗 拆 裝 回 拉 彈 簧 」； 丙 說 ：「 檢 查 煞 車 油 含水 量 若超 過 3%，會 使 油質 劣 化，應予 以更 換 」，下 列 敘述 何 者 正 確？ (A)甲 錯 誤 、乙 錯誤 、 丙 正確 (B)甲 正 確 、 乙 錯誤 、 丙 錯誤 (C)甲正確、乙 正確 、 丙 錯誤 (D)甲 錯 誤 、乙 正確 、 丙 正確
19.有 關 煞 車總 泵、分 泵及 駐 車煞車 拆 裝 作業，甲說：「 更 換鼓 式 煞車 分 泵 時 ， 需 用 壓 縮 空 氣 清 除 煞 車 鼓 與 底 板 之 粉 塵 」； 乙 說 ：「 更 換 連 結 煞 車增 壓 器之 煞 車 總泵 後，不 須 調 整煞 車 踏板 高 度 」；丙 說： 「 更 換 碟式 煞 車之 駐 車 煞車 鋼 索時，應先 拆 除煞車 來 令 片 」，下 列 敘 述 何 者正 確 ？ (A)甲 錯 誤 、乙 錯誤 、 丙 正確 (B)甲 正 確 、 乙 正確 、 丙 錯誤 (C)甲 錯 誤 、 乙 正確 、 丙 錯誤 (D)甲 正 確 、乙 錯誤 、 丙 正確
20.有關車輛輪胎規格 標 示，甲 說：「 二 側 胎 壁 有 RADIA TUBELESS 字 樣 之 輪胎，表示 其 為 輻射 層、無 內 胎 之輪 胎 」；乙 說：「 標 示 185/70 R14 86H之 輪 胎，其 輪 胎 外 徑為614.6mm」；丙 說：「 規格為 195/65 R15 91H之 標 示 方 式 ， 屬於 英 制標 示 法」， 下列敘 述 何 者正 確 ？ (A)甲 正 確 、乙 錯誤 、 丙 正確 (B)甲 正 確 、 乙 正確 、 丙 錯誤 (C)甲 錯 誤 、 乙 錯誤 、 丙 正確 (D)甲 錯 誤 、乙 正確 、 丙 錯誤
21.有 關 前 懸吊 系統 的 故 障分 析 與拆 裝 作 業， 下 列敘 述 何 者正 確 ？ (A)避 震 器 若有 漏油 的 現 象， 車 輛行 駛 時 會呈 現 斜走 一 邊 的情 形 (B)麥 花 臣 式 懸 吊 系 統 的 圈 狀彈簧若有變形的現象，車輛行駛的 振 動 頻 率會 增 加， 影 響 乘坐 舒 適性 (C)前 懸 吊 系 統 安 裝 完 成 後 ， 車 輛 需 做 前 輪 定 位 ， 以 提 高 行 車 安全性 (D)拆 裝 前 懸吊 系統 時，若 使 用 四輪 千 斤 頂將 車 輛頂 高，應 在 前 輪 放 置 車 輪擋 塊
22.有 關 後 懸吊 系統 的 故 障分 析 ，下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)整 體 式 片狀 彈 簧 式 後 懸吊 系 統的 彈 簧 夾脫 落，會 造 成 車輛 加 速 或 減 速 瞬間 的 噪音 變 大 (B)整 體 式 片 狀 彈簧 式 後 懸吊 系 統的 U型 螺 絲 鬆動時，車 輛 行 駛時 會 發 出 噪音 (C)車輛行駛時 會 單 邊 傾 斜 ， 應 檢 查 獨 立 式 後 懸 吊 系 統 的 連 桿 球 接 頭 的 防塵 套 是否 破 損 (D)倘 若 獨 立式 後懸 吊 系 統的 平 穩桿 斷 裂，車 輛 行駛 跳 動 路面 時 會 出現異音
23.有 關 前 輪轂 軸承 的 故 障檢 修 ，下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)車 輛 行 駛中 前輪 出 現 噪音，且 轉 速 越 快噪 音 越大，此 為 前輪轂 軸 承 已 磨損 ， 應更 換 軸 承 (B)車 輛 行 駛 不 穩 定 ， 方 向 盤 易 有 擺 動 且 偏 向 一 邊 的 現 象 ， 此 為 前輪轂 軸承 的 軸向 間 隙 過大 ， 應沿 用 原 軸承 並 調整 間 隙 (C)前輪轂始動 扭力 若 不 符合 廠 家規 範 ， 應調 整 前輪 煞 車 間隙 (D)前 輪 轂 軸承 若有 油 脂 滲出 ， 應更 換 該 軸承
24.左 前 輪 驅 動 路 線 是 由 ① 萬向接頭 ②驅 動 軸 ③變速箱 所 組 成 ， 依 照 由 外 至 內的 順 序， 下 列 排序 何 者正 確 ？ (A)② →① →③ (B)① →②→③ (C)① →③→② (D)③ →② →①
25.有 關 機 械式 離合 器 的 故障 分 析與 檢 修 ，下 列 敘述 何 者 正確 ？ (A)若離合 器的 踏板 高 度 太大，會 造 成 離 合器 踏 板操 作 不 順暢，應 將 止 擋 螺絲 調 短 (B)若 離 合 器 的 自 由 行 程 太 小 ， 會 造 成 排 擋 困 難 ， 應 將 鋼 索 長 度 調 短 (C)若 離 合 器 的 拉 索 與 踏 板連結處潤滑不足，會造成離合器無法 釋 放 ， 應潤 滑 或更 換 離 合器 拉 索 (D)若 離 合 器片 磨損 過 度 ，會 造 成離 合 器 打滑 ， 應更 換 離 合器 片
26.有 關 液 壓 式 離 合 器 控 制 機 件， 若 離 合 器 發 生 打 滑 的 現 象，下 列敘 述 何 者正 確 ？(A)是 離 合 器踏 板游 隙 太 小， 應 將總 泵 推 桿調 短(B)為 離 合 器 油 液面 過 低 ，應 添 加相 同 品 牌及 等 級的 煞 車 油(C)為 離 合 器 之 自由 行 程 太大 ， 應將 分 泵 推桿 調 長(D)為 離 合 器油 路中 含 有 空氣 ， 應進 行 油 路排 放 空氣
27.有 關 液 壓 式 動 力 轉 向 機 總 成 的 故 障 ， 下 列 何 者 會 造 成 方 向 盤 自 由間 隙 過 大？(A)動 力 轉 向閥 不動 作(B)轉 向 連 桿 組 卡住(C)轉 向 橫 拉 桿 球接 頭 間 隙過 大(D)轉 向 油 泵液 面過 低
28.下列何者不 是循 環 滾 珠螺 帽 式轉 向 機 的元 件 ？(A)扇形齒輪(B)齒 條(C)畢特門臂軸(D)蝸 桿
29.有 關 於 後 軸 總 成 差 速 器 的 拆 裝 ， 測 量 盆 形 齒 輪 和 角 尺 齒 輪 之 齒 隙應 使 用 下列 何 種工 具 ？(A)游標卡尺(B)厚薄規(C)千分錶(D)分厘卡
30.下 列 何 項拆 卸作 業 必 須做 對 正記 號 ？(A)煞 車 總 泵支 架(B)避 震 器 上 方 固定 螺 栓(C)驅 動 軸 固 定 螺帽(D)轉 向 機 輸入 軸與 轉 向 柱接 頭
31.有 關 電 工基 本工 具 與 設備 的 使用 ， 下 列敘 述 何者 正 確 ？(A)剪 切 電 線時 應使 用 尖 嘴鉗(B)量 測 電 阻 值 應使 用 示 波器(C)斜 口 鉗 適 用 於剪 切 直 徑 1.6mm以 下 的 電線(D)使 用 三 用電 錶的 短 路 蜂鳴 功 能時 ， 應 開啟 電 源
32.使 用 示 波器 時，調 整 時 間 檔 位為 每 格 5ms檔 位，從 示 波 器的 顯 示幕 上 量 測 到的 波 形週 期 為 4格 ，該訊 號 的 頻率 應 為多 少 Hz？ (A)20 (B)25 (C)50 (D)200
33.有 一 四 環電 阻上 的 色 環由 左 至右 分 別 為灰 色、紅 色、棕 色、金 色，此電阻 的誤 差 值應 為 多 少 %？ (A)± 0.05 (B)± 5 (C)± 10 (D)± 20
34.某 電 路 中並 聯 2個 30Ω的 電 阻 之後 再 串 聯 1個 30Ω的 電 阻，使 用三用 電 錶 量 測該 電 路的 總 電 阻值 應 為多 少 Ω？ (A)30 (B)45 (C)60 (D)90
35.有 關 電 容器 與電 感 器 的敘 述 ，下 列 何 者正 確 ？(A)電 解 質 電容 器的 長 腳 為正 極 ，短 腳 為 負極(B)電 容 器 上 所 標示 的 電 壓值 為 該電 容 的 啟動 電 壓(C)2個 相 同 電感量 的 電 感並 聯 後， 總 電 感值 為 單一 電 感 的 2倍(D)電 感 量 的單 位為 法 拉
36.有 關 4支 接 腳繼 電 器 的量 測 ，下 列 敘 述何 者 正確 ？ (A)線 圈 通 電後 ，常 開 接 點會 打 開形 成 斷 路 (B)線圈通電 後 ，應 量 測 線 圈 接 腳 的 電 阻 值 是 否 有 變 化 來 確 認 繼 電 器 的作 動 是否 正 常 (C)量 測 線 圈 時 數位 電 錶 應選 擇 電流 檔 位 量測 (D)使 用 歐 姆 錶 量 測 接 點 2支 接 腳 時 顯 示 電 阻 值 為 無 窮 大 ， 則 可 判 斷 該接腳 應 為常 開 接 點
37.欲 使 用 變 壓 器 將 110V的 電 壓 升 壓 為 220V的 電 壓 ， 一 次 側 的 線 圈匝數為 N1， 二 次側 的 線 圈匝 數 為 N2， 下列 敘 述 何者 正 確 ？(A)N1： N2 = 1：2(B)N1： N2 = 2： 1(C)N1： N2 = 1： 4(D)N1： N2 = 4：1
38.有 關 二 極體 的應 用 ， 下列 敘 述何 者 正 確？(A)橋 式 全 波整 流電 路 中 共有 4個二 極 體(B)使 用 數 位 電 錶 的 二 極 體 測 試 檔 量 測 一 個 二 極 體 時，若 畫 面 上顯 示 數 值為 1，表 示 該 二極 體 的順 向 電 壓為 1V(C)發 光 二 極 體 的長 接 腳 應接 負 極， 短 接 腳應 接 正極(D)稽 納 二 極體 的特 性 為 無逆 向 電壓 ， 故 適合 應 用於 穩 壓 電路
39.有 關 電 晶體 的敘 述 ， 下列 何 者正 確 ？(A)雙 極 性 電 晶 體 的 結 構 中 有 3種不同的半導體類型，分別為 P型半導體、 N型 半導 體 和 一般 半 導體 ， 故 有 3個接腳(B)雙 極 性 電 晶 體 在 正 常 情 形 下 作 為 開 關 使 用 時，其 工 作 區 域 為漏 電區(C)雙 極 性 電 晶 體 工 作 於 飽 和 區 時，加 大 流 入 電 流 可 持 續 提 升電 晶 體 的 端電 壓(D)電晶體有 3個接 點，分別 為 射極 、基 極和 集 極
40.有 關 電 子元 件實 驗 與 量測 工 具的 配 對 ，下 列 何者 正 確 ？(A)電 阻 – 示波 器(B)電 容 – LCR電 錶(C)二極體 – 麵 包板(D)電晶體 –訊 號產 生 器
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