阿摩線上測驗 登入

111年 - 111 交通部臺灣鐵路管理局_工務處營運人員甄試_服務佐理_養路工程：鐵路工程及鐵路養護作業大意#111076

科目：鐵路◆鐵路養護作業 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：鐵路◆鐵路養護作業

選擇題 (50)

1. 所謂道碴厚度係指： (A)鋼軌底面至路基面 (B)鋼軌面至路基面 (C)軌枕底面至路基面 (D)軌枕面至路基面。
2. 臺鐵規定旅客月台之柱桿，距月台邊緣應在1公尺以上，房屋、天橋出入口、地下道出入口、候車室及廁所等建 築物，距月台邊緣，應在多少公尺以上？ (A)1公尺 (B)1.5公尺 (C)2公尺 (D)2.5公尺。
3. 伸縮接頭舖設，下列敘述何者有誤？ (A)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車進行方向背向舖設 (B)介曲線及豎 曲線中不得舖設伸縮接頭 (C)伸縮接頭兩端接頭處，原則上均應予以焊接 (D)如因號誌絕緣設備需要在伸縮 接頭兩端設置絕緣接頭時，應以夾膠絕緣接頭裝設在尖軌端。
4. 臺鐵正線上某路段有一平面曲線半徑為600公尺，同區間有一上坡，該路段坡度計畫以不超過10‰設計，依據規 章規定，該路段容許最大設計坡度為： (A)7.5‰ (B)8‰ (C)8.5‰ (D)9‰。
5. 軌距1067mm鐵路特甲級線在直線上靜態軌距不整養護之容許標準值為： (A)不得大於7mm或小於4mm (B)不得 大於5mm或小於5mm (C)不得大於10mm或小於4mm (D)不得大於10mm或小於5mm。
6. 臺鐵有道碴軌道，平面曲線半徑為600公尺的路段，其豎曲線半徑應為多少公尺以上？ (A)3000 (B)4000 (C)5000 (D)10000。
7. 鋼軌的定期研磨（grinding）養護的敘述，下列何者不正確？ (A)可以消除和延緩波狀磨耗發展 (B)消除表面的接觸疲勞層 (C)改善輪軌接觸條件 (D)提升輪軌接觸壓力。
8. 長軌解除應力作業之目的是什麼？ (A)避免發生挫屈或斷軌 (B)延長鋼軌使用壽命 (C)減輕鋼軌磨耗 (D)增強軌道抗震力。
9. 臺鐵規定介曲線長度決定要素為 (A)超高度 (B)列車速度 (C)超高不足量 (D)以上皆是。
10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧 道内，其縫寛以5公厘為準 (B)測定縫寛應在鋼軌溫度下降，縫寛開始增大之際測定之 (C)鋼軌鏠寬在夏季實 施整正為最好的時機 (D)正線上之鋼軌接頭，應避開鄰近平交道及橋台位置。
11. 大範圍的軌道不整，同時伴隨著道碴污染的現象，一般初步研判可能為下列何種因素造成？ (A)軌枕斷裂 (B) 鋼軌磨耗 (C)道碴磨損 (D)路基噴泥。
12. 有關豎曲線之敘述何者錯誤？ (A)列車快速通過凸形豎曲線區間會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕 (B)列車快速通過凹形豎曲線區間時，車輛連結器急速壓縮，軌道及車輛受較大衝擊 (C)介曲線區間軌道不會 產生橫壓，可與豎曲線湊合 (D)圓曲線區間軌道受橫壓較大，宜儘量避免與豎曲線湊合。
13. 有關鋼軌之敘述何者錯誤？ (A)鋼軌以工字型平底鋼軌最普遍 (B)鋼軌含碳量愈高愈耐磨且可以提高延展性 避免斷裂 (C)常用熱處理方式增加軌頭硬度減低頭部磨損 (D)設計時以最經濟斷面承受垂直及水平壓力。
14. 有關介曲線之敘述，何者正確？ (A)介曲線與曲線連接點簡稱ST (B)曲線與介曲線連接點簡稱SP (C)直線 與介曲線連接點簡稱TC (D)介曲線亦稱為緩和曲線。
15. 以臺鐵路線之軌道養護而言，下列何者不屬於軌道幾何不整之範疇？ (A)沈陷量不整 (B)水平不整 (C)方向 不整 (D)平面不整。
16. 臺鐵站外，電力系統接觸線距軌面高度一般為： (A)4.42公尺 (B)4.75公尺 (C)5.0公尺 (D)5.4公尺。
17. 依據鐵路法規定，我國鐵路軌距除有特別情事，經交通部核准外，軌距應為： (A)1345公厘 (B)1435公厘 (C)1067公厘 (D)762公厘。
18. 在電車線高壓電下工作之安全隔離距離為何？ (A)300cm (B)150mm (C)150cm (D)300mm。
19. 在鐵路軌道運行中，下列何者敘述為正確？ (A)建築界限大於車輛界限 (B)車輛界限大於建築界限 (C)建築 界限在左，車輛界限在右 (D)車輛界限與建築界限無關。
20. 當停在轉彎處軌道的車輛，因有超高，其重心會轉移到何處，以致車輛會傾倒，故需要有最大超高度來加以限 制？ (A)第三軌 (B)外軌 (C)內軌 (D)軌道中心線。
21. 零星單獨抽換腐朽及損壞木枕，每次不得連續抽換幾根以上？ (A)2根 (B)3根 (C)4根 (D)5根。
22. 道岔不得設置在 (A)介曲線上 (B)豎曲線上 (C)無道床橋梁上 (D)以上皆是。
23. 臺鐵輪軸之固定軸距應在_____公尺以下。(A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3
24. 何謂背軌距？ (A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距之距離 (B)道岔尖軌部分自護軌外側到尖軌軌距之距 離 (C)道岔岔心部分自護軌內側到鼻軌軌距之距離 (D)道岔岔心部分自護軌外側到護軌內側軌距之距離。
25. 車站內之正線路線，下列何者不是正確選項？ (A)出發線 (B)到開線 (C)分類線 (D)通過線。
26. 臺鐵軌道檢查之乙種檢查頻率，每年檢查轄區全部路線幾次？ (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次。
27. 有關曲線超高度之計算原理，下列何者正確？ (A)與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成正比 (B)與曲線 半徑成正比，且與平均速度平方成反比 (C)與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成正比 (D)與曲線半徑成 反比，且與平均速度平方成反比。
28. 鐵路軌道上行駛之車輛，在運行時有動搖現象，故在軌道兩側之建築物必須與車輛保持適當距離，以免因車輛 動搖而與建築物發生碰觸現象，以策行車安全，此種界限稱為： (A)車輛界限 (B)建築界限 (C)安全界限 (D)運轉界限。
29. 臺鐵站內之正線坡度，規定新建之站場為2‰以下，但部分捷運化車站係位在坡度超過2‰的路線上，由於該捷運 化車站僅供旅客上下車使用，且不摘掛車輛，請問臺鐵局可自行決定該新建之站場坡度最大可增至： (A)5‰ (B)10‰ (C)15‰ (D)20‰。
30. 伸縮接頭設置於： (A)長焊鋼軌區間 (B)長焊鋼軌一端 (C)定尺軌區間 (D)長焊鋼軌不動區間以外之區段。
31. 站內正線有效長度，乙級線為______公尺以上。(A)150~300 (B)150~350 (C)300~450 (D)300~500
32. 臺鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統，此可歸類為無道碴軌道型式，其在軌枕四周及RC道床周圍 散佈道碴之主要目的為何？ (A)增加軌道結構之剛性 (B)增強高架橋之穩定性 (C)降低噪音 (D)增強軌枕之抗彎矩性。
33. 鐵路為1067公厘軌距者，兩曲線間最短直線，應為 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 公尺以上。
34. 曲線之建築界限加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點起，沿切線方 向於多少公尺距離內逐漸遞減之？ (A)13公尺 (B)15公尺 (C)17公尺 (D)19公尺。
35. 下列那一項不是決定彎道通過速度的考量因素？ (A)運轉排點 (B)行車安全 (C)乘車舒適 (D)軌道養護。
36. 下列那一項是護軌的功能？ (A)防止車輪脫軌 (B)防止車輪頻繁撞擊鋼軌 (C)保護鋼軌接頭 (D)降低過渡路段衝擊力。
37. 臺鐵路線每次之起道或降道量不得超過 (A)20公厘 (B)30公厘 (C)40公厘 (D)50公厘。

38. 路線有下列情形時，鐵路機構非經檢查及試運轉，並確認得安全運轉者，不得使用： ①新建 ②改建 ③整修完畢 ④輕微之改建或整修 (A)①② (B)①②③ (C)②③④ (D)①②③④
39. 下列何者有關轍岔的敘述正確？ (A)軌距1067公厘者，特甲級及甲級線鐵路之主要側線應用10號轍岔 (B)乙 級線鐵路應用8號轍岔 (C)其他側線所用者宜以6號為最小 (D)轍岔N號為岔心中線長度除以底寬。
40. 臺鐵規章規定鋼梁存放地點應離電車線電桿基礎 (A)4 (B)3 (C)2 (D)1 公尺以上。
41. 橋梁中心線與軌道中心線，在曲線路段，於鋼梁中央處，橋梁中心線應偏離路線中心內側，即中距長度 (A)1/5 (B)2/5 (C)3/5 (D)4/5 處？
42. 假設R=曲線半徑；G=軌距；H=車輛重心高度；V=車速；下列那一個是正常運行所需C=超高度的參考計算式？ (A)C=l1.8V2 /R (B)C=11.8G2 /H (C)C=G2 /6H (D)C=11.8R2 /V。
43. 臺鐵規定 1067 公厘「軌距」係指兩鋼軌間由軌面下多少公厘以內，相距之最短距離？ (A)11 (B)12 (C)13 (D)14 公厘。
44. 為防止脫軌時，魚尾螺栓之螺帽不致全部被車輪輪緣切斷而導致魚尾鈑鬆脫，其螺帽方向之配置為何？ (A) 交互配置 (B)單向配置 (C)前後一致配置 (D)不限制。
45. 鋼軌隨溫度變化而伸縮，若伸縮受阻，即產生內應力，若軌道強度不足以抵抗伸張壓力時，軌道即向橫方向變 形，稱之為 (A)鋼軌斷裂 (B)軌道挫屈 (C)軌道斷裂 (D)軌框拉斷。
46. 鋼軌軸力由下列原因引起，何者為非？ (A)鋼軌溫度變化 (B)車輛之剎車、啟動 (C)車輛重量在曲線地段 (D)車輛重量在上下坡地段沿鋼軌軸向的分力。
47. 查道時發現軌道產生局部橫移，鋼軌呈現左右彎曲之現象稱為： (A)高低不整 (B)方向不整 (C)水平不整 (D)平面不整。
48. 長焊鋼軌焊接應以 (A)熱劑焊接法 (B)瓦斯壓接法 (C)電阻火花焊接法 (D)電弧為主焊接法 為主。
49. 下列何項原因是引發鋼軌軸力中最大者？ (A)列車煞車產生的軸力 (B)列車啟動產生的軸力 (C)鋼軌溫度 變化產生的軸力 (D)車輛在上下坡地段，引發沿鋼軌軸向的分力。
50. 臺鐵軌距加寬之條件為 (A)曲線半徑 (B)固定軸距 (C)車輪橫向移動 (D)以上皆是。

申論題 (0)